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圖為8號線站臺今早顯得較為空曠 新民網 王赟 攝
圖為8號線車廂擁擠度較之前有所下降。 新民網 王赟 攝
【新民網 獨家報道】為進一步緩解大客流壓力，從今日（28日）起，軌道交通8號線實施全線增能，增投了3列車上線運營，提高線路運能。新民網記者早高峰在8號線楊思站看到，該站進站時間較之前相比有大幅縮短，車廂擁擠程度也略有改觀。
上午8時許，記者在楊思站現場看到，儘管限流措施仍在持續，但一度需繞十余重彎的蛇形限流通道有所改觀，僅留左側五排通道，分兩處入口讓分散成兩組的客流進入蛇行通道。記者再度體驗後發現，整個入站過程非常通暢，僅4分鐘便走完了整個通道。
進入站臺後，記者隨機記錄了四列由市光路站至東方體育中心站方向列車進站時間，發現間隔分別為3分12秒、1分45秒、2分50秒、3分26秒、2分49秒，基本達到運營方此前承諾的“工作日早高峰時期列車運行間隔由原先的3分30秒縮至3分10秒”。而由於列車運營間隔縮短，乘客流動率上升，站臺上客流量明顯比以前減少。 記者還發現，進站列車中，全線運營的列車和增能運營的列車一一交錯，每兩輛進站列車中就有一輛列車車廂空曠，甚至是空車。車廂內的客流擁擠程度，較之前相比略有改觀。
地鐵運營方也表示，為應對“五一”小長假的客流高峰和日益增長的大客流趨勢，上半年，上海地鐵還將近一步挖潛增能，對多條線路分步驟實施增能計劃，實現全網絡平均增能10%的既定目標，盡全力確保市民地鐵出行。（新民網記者 李欣 實習生 王赟）
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