27日，濟南市規劃局舉行集中面復會，對24項人大代表建議和政協提案進行了逐項答覆。在答覆治理交通擁堵、道路整改、停車難等相關建議、提案時，濟南市規劃局有關負責人表示，濟南將對次幹路、支路網進行加密，至2020年濟南市主次支路的比例約為1:1.5:3。

　　在答覆“優化路網結構、治理城市交通擁堵”等有關建議、提案時，濟南市規劃部門提出，在《濟南市城市綜合交通規劃》（2006—2020）中，按《城市道路交通規劃設計規範》，規劃了“三橫六縱”快速路骨架，規劃了31條城市一級主幹道、12條城市二級主幹道，對次幹路、支路網進行了加密，至2020年濟南市主次支路的比例約為1:1.5:3。

　　為更好地服務於新區建設，目前，西部新城綜合交通規劃、濱河新區綜合交通規劃均已編制完成並通過專家評審，將對指導區域交通系統建設發揮積極作用。東部城區也在片區控規深化研究過程中對道路交通系統進行了梳理、優化，局部區域已完成相關成果。

　　為緩解交通擁堵，濟南規劃局有關負責人介紹，根據城市綜合交通規劃，將構築“三橫六縱”的快速路系統，其中“三橫”指濟青與京福高速公路連接線、工業北路—北園大街—無影山中路及其西向延長線、經十東路—經十路東段—二環南路及其西向延長線；“六縱”指東繞城高速公路、二環東路、順河街高架路、二環西路、黨楊路—濟微路、規劃遠期國道220。快速路和高速公路有效結合，構成城市的快速機動化網絡。

　　根據規劃，濟青與京福高速公路連接線、北園大街—無影山中路、二環西路、二環東路、二環南路可形成封閉的環形快速路網絡。目前，在已形成的快速路中，順河高架路、北園大街—無影山中路、二環東路以及濟青與京福高速公路連接線為高架建設形式，二環西路規劃建設方案也採用高架雙快體系。（記者　喻雯　實習生　趙文靜）

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