（上接第一版）

　　2月28日，國興大道───海秀西路高架橋項目業主單位海口市城建集團內，到處是緊張工作氣氛。集團公用工程事業部人員加班加點，抓緊進行高架橋的前期準備工作。該部門負責人介紹，已完成高架橋項目建議書的編制，正在申請立項；設計單位在進行方案設計和可研報告的編制。

　　儘管這一項目還沒有動工，我們還是可以從最初的設想中一窺其規模和功能：

　　國興大道───海秀西路高架橋是連接火車站、城際鐵路、機場和大型公共設施的城市快速路，從粵海大道至海文高速（美蘭機場立交處），全長約39.23公里，全線設有6處互通立交和7處簡單出入匝道口。高架橋橫斷面寬度為25.5米，橋面為雙向6車道，橋下保持原道路斷面。項目（一期）從國興大道至長濱路段長約14.4公里，設有3處互通立交和3處簡單出入匝道口，總投資約55.5億元。二期從長濱路至粵海大道段長約4.43公里，設有1處互通立交和1處簡單出入匝道口。項目遠期從國興大道至海文高速（美蘭機場立交處）段長約20.4公里，設有2處互通立交和3處簡單出入匝道口。

　　高架橋建成後，可將海口城市主通道和機場、港口、高速公路、火車站等對外交通樞紐和出口有機、緊密地連接貫通，形成快捷的交通大動脈，有效緩解市區日益嚴重的擁堵問題，並形成市區和外部溝通的骨架網絡。海口市民借高架橋快速到達城市的各個節點，長流組團、江東組團和市中心區之間的聯絡更方便、快捷，為未來城市發展奠定基礎。

　　80億鋪就主城區主幹路網

　　隨著海口重大交通基礎設施建設的不斷深入，海口逐步形成交通中心城市和連接島外的橋頭堡。

　　“十二五”期間，海口規劃基本完成海陸空交通體系的建設，實現航空、港口、鐵路、公路和城市道路的無縫銜接，形成“一空二鐵三港”對外交通體系、“四橫五縱”公路網以及“五橫十二縱”城市骨幹路網。重點建設美蘭機場二期、秀英港搬遷、新海港、白蓮至三江鎮域公路，完善城市骨架路網，打通城區斷頭路。

　　此外，擬建主城區主幹路網長約125.8公里，投資約80.5億元，將形成“五橫十二縱”的城市主幹路網。到2015年，力爭主幹路網密度達到每平方公里1.32公里，次幹路網密度每平方公里達到2.15公里，支路網密度控制在每平方公里5-7公里，基本形成以海口為中心、輻射全島、暢通便捷的立體交通網。

　　鏈結：

　　1、“一空二鐵三港”對外交通體系：“一空”即美蘭國際機場。“二鐵”即東環鐵路、西環鐵路。“三港”即馬村港、秀英港、新海港。

　　2、“五橫十二縱”城市主幹路網：“五橫”即濱海大道、海秀路-國興大道、南海大道、椰海大道、海口繞城公路（一、二期）。“十二縱”即粵海大道、海港路-海秀大道、丘海大道、龍昆路、和平路-海府路、白龍路-瓊州大道、濱江西路、瓊山大道、長濱路延長線、綠色長廊二期、永萬東路延長線、永萬西路延長線。

　　3、“四橫五縱”對外公路網：“四橫”即海口繞城公路、永興（老城）-三江（鋪前）公路、美安-大致坡公路、東山（澄邁）-大坡（文昌）公路。“五縱”即海文高速公路、海榆東線公路、東線高速公路、海榆中線公路、綠色長廊-美安公路。