天津北方網訊：津秦客運專線將在今年年底達到通車的條件，按照總體計劃，9月份沿線將進入聯調聯試階段，作為津秦沿線最大新建站的“濱海站”將迎來最緊張、最繁忙的時刻。為了保證工期，昨天上午中國中鐵航空港建設集團有限公司在濱海站的現場舉行了共産黨員突擊隊、青年突擊隊的授旗儀式，拉開了決戰津秦客專濱海站施工的大幕。上午10：35，記者跟隨突擊隊長李洪凱走進了建設中的濱海站。

　　與今年年初記者看到的空曠冷清的施工場地相比，現在站場前無柱雨棚的主體“骨架”已搭建起來了，主體建築已從地下“破土而出”。李洪凱告訴記者，“現在目測到的最高處實際上就已經是高架候車層了。整體站房工程基本完成了一半，9月份前這裡的大部分工程就將基本完工。”

　　濱海站建築面積共79955平方米，分為8台18線，其中的4台9線將為津秦客專使用，其餘為環渤海城際線預留線。地上兩層，地下兩層，其中地上一層為站臺層，二層為高架候車廳。地下一層為出站層，通過南北廣場都可以出站，地下二層則作為地鐵的預留用地。目前，高架候車層、南站房地下室結構、雨棚結構和地面桁架等已經施工完畢。

　　記者隨著突擊隊長走進了正在施工中的濱海站站房，從方位上，整個車站的站房與鐵路線垂直，總高度34米，南北站房由高架候車廳相連，呈“工”字形分佈。記者從南側的入口進入了站臺層，突擊隊長説，這裡今後將是購票及上車的位置，目前工程主體已初具規模。沿樓梯登上高架候車大廳，從效果圖上可以看出，連接一、二層將分設多部自動扶梯。車站的候車大廳以淺色調為主，屋頂上白色與灰色鋁板相間。大跨度的鋼架屋頂，使得大廳空間十分開闊，屋頂中間為“採光帶”，配合著站房上端兩側的乳化玻璃，增加了室內的通透感，高架廳的這種設計在白天可用日光進行採光。檢票口分佈在候車大廳左右兩側，乘客們可以從相應進站口通過下行樓梯進入站臺層乘車。

　　現場，施工人員正在拼接高架層屋面的鋼結構網架。項目總工霍建利介紹説，濱海站的屋面採用鋼結構網架，總重量可達到4000多噸，建築主體高度為34米，這些網架要在高架層進行拼裝完成後，再通過20多個液壓千斤頂進行整體提升。

　　從效果圖上看到，售票大廳將設置在站臺層，進口處將設置寬大的LED顯示屏，各售票窗口依次排列。售票廳屋頂採用白色鋁挂片，地面和四壁則採用灰麻花崗岩。站場前的無柱雨棚總高度達到了18.7米，東西向長450米，南北方向寬189米。記者在現場看到，站臺雨棚主、次桁架已經高高立起，目前這一部分已經基本施工完畢，地面上的軌道基座也正在填土推起、加固。

　　濱海站建設工程指揮部總工程師對記者説，今年8月底，濱海站將達到設備安裝條件，這裡的高架候車大廳主體、候車大廳外玻璃幕墻、候車屋面、雨棚屋面、吊頂將全部完成。