津秦客運專線濱海站主站房施工進展順利。施工人員正在加緊對站房主體的基礎施工，目前南側站房已完成土方作業，進入到基礎施工階段。

　　天津北方網訊：作為天津市首條鐵路地下直徑線，天津站至天津西站之間的地下直徑線目前已經完成近九成的盾構隧道工程，並將於年內貫通。

　　這段全長5公里，設計時速80公里的鐵路將起到什麼作用，會為市民出行帶來哪些便利？昨天，鐵道第三勘察設計院天津鐵路項目總指揮沈建明接受本報專訪，詳細解釋了這條線路的兩大作用。

　　打通東北地區與南部高鐵通道

　　“天津站至天津西站地下直徑線是一條地下鐵路隧道，建成通車後將主要用於高鐵和動車的通行。連接天津站與秦皇島站的津秦客運專線建成通車後，將通過這條地下線路抵達天津西站，將東北方向至本市的高速鐵路與南下的京滬高鐵連接起來。”沈建明説，“此外，預計年內開通的從哈爾濱到大連的哈大客運專線及已經通車運營的秦沈客運專線等東北方向的高速鐵路，都將可以通過這條地下線路與京滬高鐵連接起來，打通我國東北地區與中部、南部的高速鐵路客運通道，意義十分重要。”

　　天津站天津西都能坐京滬高鐵

　　“除了方便東北方向的乘客乘坐高鐵列車南下外，地下直徑線的建成通車給本市乘客的出行也帶來了便利。”沈建明説，“今後，市民乘坐京滬高鐵不僅可以從天津西站上車，還可以從天津站或者濱海新區上車，方便了居住在天津站周邊地區和濱海新區的市民出行。”

　　據介紹，無論從天津站買票乘坐京滬高鐵，還是從天津西站買票乘坐京滬高鐵，在票價上都不會有太大變化。對此，沈建明解釋：“天津站和天津西站地下直徑線全長只有5公里，由於距離短，因此在車票價格上不會有明顯體現。”

總長約5公里預計年內貫通

　　天津站至天津西用時4分鐘

　　天津站至天津西站地下直徑線是本市第一條穿越海河的鐵道線路，目前已經完成近九成的盾構隧道工程，成功穿越了海河、南運河等多個風險點，預計將於年內貫通。

　　據介紹，天津站至天津西站地下直徑線西起天津西站，向東出站1028米後進入地下，下穿河北大街下沉式互通志成道快速路，在規劃地鐵6號線上方通過後左轉下穿海河，沿海河東岸下穿永樂橋、金鋼橋、規劃地鐵4號線、獅子林橋後繼續左轉下穿濱海道至勝利路，然後右轉下穿西貨場和京山鐵路後鑽出地面，上跨五經路立交後引入天津站。總長約5公里，其中隧道長3.35公里，為特大單洞雙線鐵路隧道，設計時速為80公里，乘客乘坐高鐵列車從天津站到天津西站地下單程用時不到4分鐘。記者于海珍記者杜建雄攝影報道