本報訊 記者徐彬報道：針對當前快遞行業暴露出的諸多安全漏洞，《快遞服務》系列國家標准將在5月1日起正式實施。這意味著先拆後簽、開箱驗視、快遞實名制等各項規定都將落實。

　　新國標下月起實施

　　昨日，記者獲悉，5月1日起，《快遞服務》系列國家標准將正式施行。新國標在原有郵政行業標準的基礎上增加了大量新內容。

　　據介紹，新國標中對於包裹的寄送和驗收環節進行了細化，規定驗收包裹的三種方式：普通郵寄包裹，在外包裝完好的情況下，快遞員需提醒收件人進行外包裝驗收，合格後方能簽收，如收件人通過包裹重量、地址、姓名等信息發現包裹存在疑問，有權要求快遞員開包驗收合格後再簽收；對於外包裝有明顯破損的包裹，必須經過收件人開包檢驗合格後方能簽收；此外，如郵寄雙方協商無需開包檢驗的包裹，快遞員可直接簽收。

　　收件時應“先拆後簽”

　　快遞行業的先簽字後驗貨已經成了“行規”。這次新國標中，最大的亮點就是“先拆後簽”。一名業內人士告訴記者，這個規定實施起來難度不小。

　　南昌一家快遞公司的部門負責人告訴記者，收件人先簽字後拆包裹，這些年來一直都是這樣做的。他認為，新國家標準中，要求客戶“先拆後簽”，實施起來會有不少難度。快遞員的收入與派件數量有關，如果“先拆後簽”，必定影響每天的派件量。

　　此外，新國標中還規定，快遞員在接收包裹時，需要“開箱驗視”，並在包裹上加蓋驗視章，表明包裹經過查看可寄。一名南昌的淘寶賣家表示，如果件件包裹都要“開箱驗視”的話，工作效率將大受影響。

　　快遞公司或變通操作

　　某快遞公司江西分部經理告訴記者，現在很多快遞公司在實際操作中，對簽收之後發現問題的快件也可以協商賠償，所以，“先拆後簽”的規定很可能被快遞公司或者快遞員變通操作。

　　此外，要求快遞員對承接的包裹實行當面驗視，這也可能增加快遞的風險。萬一快遞員看見包裹內特別有價值的物品，起了貪念怎麼辦？他認為，新國標更大的作用是在遇到糾紛的時候有據可查，可以分清楚責任。