4月19日晚，包括吳克勤、蘇打綠和尚雯婕等在內的歌手引爆五棵松體育館。粉絲們一浪高過一浪的尖叫聲和歡呼聲，幾乎讓現場的人們忘了，這場名為“為青春喝彩”的演唱會，主角並不是這些明星，而是一汽歐朗。當晚，一汽歐朗宣佈上市，售價6.28萬～8.98萬元。

　　這並不是歐朗第一次和這些當紅明星合作。早在去年11月的廣州車展上，歐朗品牌首次發佈就與明星、音樂、時尚和年輕結合在一起，當晚，歐朗品牌和一汽領導所表現出來的年輕、活力，至今讓人津津樂道。“為了能夠準確傳播歐朗年輕時尚的品牌形象，公司不惜重金砸錢、燒錢。”一汽轎車銷售公司總經理葛樹文表示，“汽車品牌請明星代言並不出奇，但一個新品牌集結9位明星為其寫歌、唱歌，拍微電影，甚至開一場演唱會，這樣的大手筆並不多見，何況還是自主品牌。”

　　作為一個全新的品牌，歐朗如何盡可能地吸引用戶目光，並讓用戶在最短的時間內接受，這是葛樹文及其團隊為歐朗量身定做“音樂營銷”的初衷。他表示，歐朗集中了一汽優勢資源，利用一汽50年的造車積澱，在德係經典平臺上升級打造而成的，將面向中國一汽原有車型所未能涵蓋的年輕客戶群體。

　　“歐朗的問世對一汽來説意義重大。”對一汽旗下的這一全新品牌，一汽集團董事長徐建一表示，“這不僅是對中國一汽全新品牌戰略的夯實，也顯示了我們品牌戰略的與時俱進。當然，更重要的是，表現了我們對年輕群體重視的一種態度。”

　　業內人士普遍認為，徐建一接手一汽後面臨的一大挑戰就是自主品牌建設。2010年，徐建一提出“要不顧一切幹自主”的口號，並計劃在“十二五”期間投入150億元用於發展自主品牌，其中，不僅要幫助奔騰品牌拓展産品線、實現進一步提升，還將實現紅旗品牌的復産和新産品的投放。而2011年上半年，一汽集團自主品牌乘用車的銷量為23萬輛，遠遠落後於其他自主品牌企業，其中，一汽轎車的産銷量僅為14萬輛，僅完成全年銷售目標的43.73%。一汽自主品牌的現狀與其“共和國汽車業長子”的身份及其不匹配。

　　根據一汽集團的“十二五”規劃，其2015年的産銷目標為400萬輛，並準備超越東風集團上升到中國汽車集團産銷量排名第二的位置，進而對上汽集團形成挑戰，逐漸實現“共和國汽車業長子”的復興之路。 其中，發展自主品牌被提升到了一個非常顯著的位置。到2015年，一汽自主品牌車型的年銷量要達到200萬輛。

　　為了實現這個“宏偉目標”，一汽宣佈，2012年內將在L豪華車、H高檔車及M中高級車、S小型車4大平臺上推出全新及改款車型共26款。並在此基礎上形成包括解放、奔騰、夏利威志、佳寶森雅和一汽紅旗在內的四張平行的銷售網絡。歐朗上市後，將在奔騰的網絡銷售。同時，自主高端代表“紅旗”車也將在北京車展上亮相。

　　值得注意的是，在歐朗上市第二天，一汽集團又馬不停蹄地舉辦了紅旗戰略説明會。作為一汽“自主”品牌的高端車型，2009年停産的紅旗轎車將於北京車展重出江湖。根據此前發佈的集團整體品牌戰略，“紅旗”品牌屬於一汽集團下與“中國一汽”並列的兩個品牌之一，未來將在和一汽解放、一汽奔騰、一汽夏利威志、一汽佳寶森雅四張銷售網絡平行的第五渠道中進行銷售。（黃少華）