在本次車展上，主場作戰的北汽集團重磅亮劍，高調全球首發其北汽版薩博，這意味著北汽斥資2億美元購買的薩博技術，通過三年的消化吸收已經出成效，北汽版薩博正式啟動。瑞典百年薩博品牌在北汽實現復活。

　　北汽自主中高端開鑼

　　今年3月份，北京汽車發佈了首款轎車車型──北京E係，這款車型採用的是北汽集團合作夥伴奔馳SMART FOR FOUR的底盤。北京E係的上市標誌著北汽自主品牌北京汽車正式走上市場。

　　然而這僅僅是個開始，北京汽車還在準備“大餐”。4月23日，北京車展E1館北汽集團展臺，北京汽車首款中高級轎車C70G正式揭開面紗，同時其誕生的平臺──北京汽車M-trix也得以發佈。M-trix平臺來源於薩博技術，其是一個廣義的平臺概念。北京汽車高層在新聞發佈會現場表示，基於薩博技術，經過三年的消化吸收，北汽已經形成國際水平的整車開發技術體系。

　　早在2009年12月份，北汽斥資2億美元從通用汽車手裏購買部分薩博技術資産。在此技術平臺上，北汽招兵買馬成立自主乘用車品牌的載體──北京汽車股份有限公司（以下簡稱北汽股份），包括顧鐳、馬童立在內的大量技術研發人員加盟北汽。三年苦練出成效，北汽版薩博正式問世，這使得今年2月份進入破産清算的瑞典薩博品牌通過北京汽車重生。

　　M-trix平臺的投入使用也意味著北京牌中高端戰略開鑼。根據北汽的規劃，未來兩年在M-trix平臺上將産生覆蓋A級、B級、C級乃至CUV、MPV多種車型。此次與C70G一同亮相的C60F、C50E、C51X（CUV車型）就是M-trix平臺的後續産品。

　　股份公司明年啟動上市

　　北京汽車逐漸走上正軌，本次全球首發的C70G已定於年底上市銷售，北京股份副總裁董海洋接受記者採訪時透露：“今年的銷量要達10萬輛，具體為威旺品牌55000輛，北京牌轎車産品45000輛。”

　　今年就已開始上量的北汽股份，讓業內看到了其即將實現上市的前景。2010年9月，北汽集團整合各方乘用車資源成立北汽股份，用於發展自主乘用車，並規劃在“十二五”期間，北汽股份一定要進入國內資本市場。

　　根據證監會的硬性要求，公司需達到“連續三年盈利”的條件才能申請進入資本市場，而2010年成立的北汽股份目前還受此限制。“成立這兩年來，我們一直在按照證監會的一些準入要求，進行全面的重組、調整等各方面的準備工作。”北汽股份總經理韓永貴表示。

　　北汽內部人士透露，北汽正按照“儘快實現上市”的原則來推進登陸資本市場的工作，“最晚在今年下半年，北汽股份上市的具體方案會讓大家了解”。韓永貴也表示，北汽股份現在正在由中間的諮詢機構幫助做一個更好的上市發展方案。（江雲花）