比亞迪汽車銷售有限公司總經理侯雁問：想問一下劉總，當合資品牌價格下壓的時候，未來自主品牌在市場上靠什麼去生存？

　　北汽股份銷售本部副本部長劉宇答：應該説合資自主這個概念不是一個新生事物，它不是一個改變整個汽車市場格局的因素。因為競爭是客觀存在的，如果沒有合資自主的話，合資的企業也一樣有競爭，所以我覺得做自主企業的別怕競爭。因為你是從零開始，你一定是通過競爭才能夠有生存的空間。這是第一點。第二我覺得，隨著國人的造車技術不斷地提高，我們逐漸地不怕合資企業了，那麼就更不用怕這十年以前的産品，改一改，換個名字叫合資自主。

　　寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁許智俊問：對今年北京國際車展有何展望？

　　青年汽車集團董事局主席龐青年答：希望通過車展能夠看到我們這個蓮花汽車的優勢是什麼劣勢是什麼。做商務車也好，做轎車也好，我總是看我自己的缺點，始終要反省自己的工作。關鍵要從自己不足

　　的地方找，你才能做好。

　　海馬汽車副總經理吳剛問：奔馳車在未來的目標定位是怎樣，是經濟型車還是中級車？

　　奔馳中國總裁兼首席執行官麥爾斯答：對一個新的品牌，不管是本地的品牌還是國際的品牌，如果在市場上想有長期的發展，這個品牌聲譽是非常重要的。也就是説你必須在産品，在這個市場的銷售等等方面都做得非常好。歸根結底來説還是你客戶的滿意度，這個事情做好了，那麼你這個品牌就有了。

　　沃爾沃中國總裁施瑞翔問：如果在本地建廠，如何確保産能一定能夠滿足消費者的需求，讓供需保持平衡？

　　東風日産市場銷售總部副總部長楊嵩答：在汽車行業建一個工廠，大概需要24個月左右，這還不包括前期的報批、內部的審批流程，僅僅是實地建設需要24個月。換句話説，當你今天看到這個工廠建成的時候，其實是你在很多年以前作的這個決定。所以説我們永遠是在預測，因為你是在預測未來的産能和未來的需求。