東方網記者蔣澤4月25日報道：上海推出營業稅改增值稅試點已經三個多月了。在日前舉行的一場增值稅研討會上，安永（中國）向記者展示了他們的調查結果。在被調查的企業中，許多公司缺少應對稅種改變而帶來的工作變化，這也造成一些公司在申報增值稅問題上出現了混亂。

　　小規模納稅人受益 最大稅負降低三分之一
　　
　　經濟專家指出，營改增之後，小規模納稅人的稅率從5%降到3%。根據調查，這些企業的稅負降低了三分之一左右。而其他納稅人的稅負則有多種情況，在購進服務或貨物時可以拿到增值稅的專用發票的話，就可以得到進項稅的抵扣，這樣就會降低整體稅負。

　　而對於一些交通運輸企業來説，由於在營改增之前購買了交通運輸工具，沒有購買新的固定資産，稅率調整帶來了稅負上漲。不過交通企業中也有稅負下降的案例，就是那些對車隊進行了投資，購買了新車或新設備的企業。

　　開一張增值稅發票需要3分鐘 缺乏有效管理將錯失機遇
　　
　　據了解，營改增試點推出之後，對相關企業的財務會計系統提出了較大挑戰。安永常駐北京的間接稅業務合夥人梁因樂説：“增值稅的申報表與副表加起來需要填300多個項目，要保證一點錯誤也不出，對企業會計、財務系統、IT都有很高的要求。”即便僅僅比較開發票的時間，開一張增值稅發票，用最普通的方法需要3分鐘，如果一家企業一天需要開800張增值稅發票，8小時的工作量是遠遠不夠的，這不但增加了企業的人力資源成本，也會導致增加企業的間接成本。

　　截止到今年1月底，上海有122000戶新的增值稅納稅人，其中一般納稅人3.7萬戶，小規模納稅人8.5萬戶。經濟專家表示，在營改增背景下，如果企業缺乏主動的戰略性和流程管理，將導致企業增加一部分成本並錯失機遇。

　　經濟專家：交通運輸企業可降低成本結構
　　
　　經濟專家建議，企業在面對營改增的時候，很多改變需要通過人員更新、流程改造、系統重建才可以合規的交稅。即使中國人工成本比其他國家稍微低一點的情況下，初始投入還是比較多的，似乎沒有立即給企業帶來好處。但從長遠來看，這種投入非常值得。

　　而對於交通運輸企業，經濟專家表示，在營改增之前，交通運輸企業作為勞務接收方納稅時，可以拿到7個點的進項稅，現在則是把這種政府對企業的輔助變得更加正規而已。“對於一些交通企業來講，服務價格不漲價的話，收入看來是會下降的，但如果成本結構有所降低的話，盈利同樣是可持平的。”