當地時間4月23日，中國科技部與德國聯邦教研部在德國漢諾威共同舉辦了中德電動汽車研發合作論壇。中國科技部部長萬鋼教授與德國聯邦教研部長沙萬教授出席論壇併發表講話。

　　此次中德電動汽車研發合作論壇借2012年漢諾威工業博覽會的契機召開，來自中國和德國電動汽車研發合作領域的近百位專家教授參加了論壇，交流探討相關合作情況。萬鋼在講話仲介紹了中國電動汽車的發展現狀以及中德電動汽車合作的進展，建議有關方面展開全方位合作，共同為兩國電動汽車的發展開闢道路。

　　萬鋼説，截至2011年底，中國在不同領域使用的電動汽車超過1.9萬輛，其中公共服務領域16834輛，已建成充（換）電站170座；私人和出租車領域目前已推廣4000輛轎車，安裝充電樁6462個。應用實例如北京公交用純電動大客車，裝載139kWh可分箱更換的動力電池箱，公交工況可續駛120公里，全年平均（開空調）電耗1.25kWh/km。合肥有1585輛江淮同悅私人使用的電動車，裝載15.2kWh電池，最高時速100km/h，實際工況續駛里程100km，電耗0.15 kWh/km。

　　關於中國節能與新能源汽車發展規劃，萬鋼簡要介紹説，我們將以純電動驅動為戰略取向，重點推進純電動汽車、插電式混合動力汽車的産業化。爭取到2015年，純電動和插電式汽車保有量達到50萬輛。其次，我們將以快速降低汽車燃料消耗量為目標，推廣普及混合動力和節能高效汽車。到2015年，節能型乘用車油耗降至5.9升/百公里以下。此外，我們還將面向未來，研發燃料電池汽車和車用氫能源，並開展示範運營。

　　萬鋼説，2011年6月，在第一次中德政府磋商中，中德政府在柏林共同發表了關於建立電動汽車戰略夥伴的共同聲明，把中德兩國在電動汽車領域的合作提升到新的高度。目前，以“中德電動汽車聯合研究中心”為紐帶，中國科技部已投入5600萬元用於研發合作，德國聯邦教研部也啟動了電動汽車對華合作項目。

　　最後，萬鋼表示，中德兩國電動汽車發展面臨共同的問題，並各自具有合作互補的優勢資源。他建議兩國有關方面開展全方位合作。具體合作研發內容可以包括：新一代高性能電動汽車平臺和整車産品；電動汽車整車和關鍵零部件的安全性技術；電動汽車整車和動力電池等關鍵零部件回收利用體系；技術標準、智慧充電及車網融合等共性支撐環境體系等。（記者李山）