2011賽季，我們習慣了“又是維特爾”這句話；2012年，“終於是維特爾了”，成為了F1前4站結束後的主題。2011賽季，前4站維特爾包攬了4個桿位，而2012年，維特爾在第4站才摘得首桿，結束他稱霸F1以來最長的桿位荒。贏得巴林大獎賽後，衛冕冠軍第一次登上積分榜首位。而他職業生涯的第22次勝利也追平了前輩達蒙希爾，位列史上第11位，距離總排名第5的現役車手阿隆索還有5場的差距。

　　排位賽以0.098秒優勢險勝漢密爾頓，給維特爾和紅牛車隊注入了更大信心，“這是一個激烈的賽季，賽車差距很小。一次小小的改進會帶來巨大的不同。我們在中國站用兩種套件積累了很多經驗，在巴林我們將新套件發揮得不錯，”維特爾估計是在中國站的“比較法”起了作用，上周他使用了老版套件，而隊友韋伯則加裝新版，這讓紅牛得以在實戰中得出了寶貴的數據，“這讓我非常開心，我不想去費神思考下場比賽了，至少今天不想。”

　　從發車第1到衝刺第1，名次雖然沒有變化，可其過程卻與去年維特爾一騎絕塵看風景時的場面不同，萊庫寧對他長達半場比賽的追擊令德國小夥始終不敢大意。甚至當第26圈萊庫寧“步步驚心”的追趕時，連坐在演播間的阿古爾蘇拉裏都在説“維特爾快被趕上了，萊庫寧可能會贏。”客觀上，萊庫寧的軟胎幫了大忙，而不同輪胎的圈速差距在維特爾也換上軟胎後，終於抹平了。

　　當維特爾憑藉頑強防守瓦解萊庫寧的一次次進攻後，他與紅牛技師們天衣無縫的換胎配合也就此奠定了勝局。“起跑時，我能順利地拉開距離，這是很關鍵的。因為後來的萊庫寧和格羅斯讓實在是太快了，”維特爾賽後總結説，“想勝利，你需要各種條件一應俱全，你必須準備好適合的輪胎，看護好輪胎，你必須在整個週末調校到最佳的配製，必須小心翼翼地處理各種問題。”