吳中路隧道口圍墻上的警示標語。新民網記者 沈文林 現場回傳

　　【新民網獨家報道】日前，中環線吳中路地道發生醉酒男子從頂棚水泥格柵欄墜落、後遭車輛碾壓身亡的慘劇，而這已並非首次有人員因相似原因跌入車行地道（隧道），對此新民網網友“@yuw”通過上海灘微博向市建交委（@上海建設交通）呼籲，希望有關部門採取進一步的安全防範措施。

　　出入口多無防護

　　記者今天走訪了本市多條地道和隧道，發現出入口上方均採取了留空的頂棚設計。延安東路隧道是上海最早建成的隧道之一，其位於浦西的入口處設置的圍墻僅1米多高，儘管兩旁都是機動車道，圍墻上也標注了“禁止攀爬”的警示語，但人員依然可以輕易翻入隧道內。這一情景同樣在外灘隧道、軍工路隧道等近年新建的隧道內出現。

　　作為城市快速路，中環線在邯鄲路、北虹路等處設置了多條下沉式地道，這些地道的設計基本與發生人員墜落的吳中路地道一致——地道出入口及部分上方頂棚採用水泥柱隔柵，隔柵的間距約在2米左右，與路面水平的頂部上方除了防護墻上的警示語，並無其它提示及防護。

　　曾有女童跌落隧道

　　從地道口墜落的事故在滬上並非首例。2009年，4歲女童欣欣（化名）爬至復興東路隧道浦西入口上方的頂棚玩耍時，失足墜入5米深的隧道，恰巧隧道內有一輛貨車駛過，女童先是摔落在車頂，然後又滾落至地面。警方緊急封閉隧道展開搜尋，血流滿面的女童隨後被火速送往醫院，死裏逃生。

　　復興東路隧道口上方搭有大面積傾斜式白色頂棚，棚體上有多個直徑兩三米的圓洞，洞口下方便是機動車道，且頂棚與地面道路幾乎處於同一平面，兩者間的隔離欄也存在缺口。

　　時隔數年後，復興東路隧道浦西入口頂棚上的“直徑兩三米的圓洞”依然暴露在外面，除了頂棚與地面道路之間的隔離欄上標上了“禁止攀爬”的警示標識外，人員依然可以輕易爬上頂棚。

　　尚無加裝防護計劃

　　記者了解到，留空設計是當前隧道建設中的通行做法，其作用主要是提升隧道內的採光和通風。市政部門相關負責人向記者確認，目前本市地道（隧道）的設計和市政設施的設置，都是符合國家及地方相關規範的。

　　對此，市民在接受記者採訪時也表示，跌落隧道仍屬個案，有效避免事故的最佳方式還是在於自我安全意識。不過也有市民指出，雖然正常情況下不會有人墜落，但敞開的隧道口仍然存在安全隱患，可通過加裝防護網等措施，防止悲劇再次發生。

　　“攀爬隔離欄是危險的行為，不僅不利於自身安全，也給駕駛員帶來危險，希望市民們自覺遵守交通規則，不要拿自己和別人的生命開玩笑。”上述負責人表示，目前尚無進一步的防護計劃。“就像自動扶梯或陽臺，不可能無限加高。”（新民網記者 沈文林）

中環線上設有多條下沉式地道。新民網記者 沈文林 現場回傳

延安東路隧道浦西入口。新民網記者 沈文林 現場回傳