光明網訊近日，由中國中鐵電氣化局承建的襄陽東站站房順利通過竣工驗收，標誌最後一個新建鐵路滬漢蓉通道武康增建二線站房工程建成。

　　《湖北省經濟和社會發展第十二個五年規劃綱要》明確提出，充分發揮武漢、襄陽、宜昌“一主兩副”中心城市的輻射帶動作用，在全省形成以武漢為龍頭、湖北長江經濟帶為主軸、武漢城市圈和鄂西生態文化旅遊圈為兩輪的“一線串珠、雙輪驅動”區域發展新格局。襄陽東站的建設，對於實現這一目標和“四縱四橫”鐵路網建設具有積極意義。

中國中鐵電氣化局承建的武康增建二線襄陽東站站房二樓大廳（張亞利攝）

　　新建成的襄陽東站，將設計理念立體的完美的展現于襄陽古城，體現出襄陽古城的恢弘大氣。設計者將漢代“夔龍文”進行抽象提煉作為造型主題，寓意“臥龍之鄉。

　　據了解，目前所有進襄陽的列車，必須要進現在的襄陽站，然後調機車牽引退出後繼續前行，停車至少需要20分鐘，而列車行徑襄陽東站，不必再調用機車牽引退出，可直接通過。襄陽東站投入使用後，將分流襄樊火車站旅客流量的一半，主要分流焦柳-漢丹、襄渝-漢丹的部分過路列車。

　　據中國中鐵電氣化局項目部負責人介紹，襄陽東站站房總建築面積12000平方米，分上下兩層候車區，站房C區設有2個貴賓室，總候車面積6336平方米。旅客可以通過一層兩側電梯到二層候車檢票進站。站房東側為售票廳，售票面積490平方米，設有11個人工售票口和5個自動售票窗口。設計最高聚集人數為3000人/日。旅客購票候車將會感覺非常快捷舒適。

　　另據中國中鐵電氣化局項目部技人員介紹，最大的施工亮點是5000平方米的屋面網架整體提升。為給主體裝修儘快提供時間，經項目部研究，沒有採用滿堂紅腳手架施工方案，節省了一個月的搭拆滿堂紅腳手架時間，邊拼裝屋面網架，邊搭設提升架，通過對稱8個提升架，利用兩天時間完成了就位吊裝。其次，通過優化深化施工方案，所有鋁板吊頂，石材、玻璃幕墻，石材墻面、地面，室外落客平臺石材鋪裝全部做到了相互對應，整齊劃一。（王健 王秀利 張亞利）