在一片倒戈和非議的聲音之中，F1砂情抬植懷巴林站的賽事還是比較順利地安全結束了。除了賽前在賽道外發生了料隅翅墳魏熔愧一些不太安定的暴力事件外，整個巴林站的賽道管理和安全把控還是郭柒框熏峭非常嚴密，因此在排位賽和正賽期間所有車手和車隊的工作是受保護的。

　　今年的巴林站再一次證明了各個車隊無論在賽車升級，還是對於孫凰咀藻序押玲凋齲獎輪胎的閱讀都還沒有找到一個屬於自己完整的理解和認識。在中國站中希望賽道和輪胎溫度可以更高一些的梅賽德斯AMG繡玄爽歲春捌，巴林站完全滿足了他們的想法和要求，然而本站他們的表現尤其是中國站冠軍車手羅斯博格完全沒有體現出來。反而在與漢密爾頓與阿招氯驢炯羹燎蝶澀洪站機逃莫沸隆索的爭奪中，羅斯博格因為過激的防守動作讓人為之捏汗。而原本廣為被看好能夠在與中國站賽道類型非常接近的巴林站再次蟬聯冠軍彈孫悍凡鹽赦的羅斯博格，並沒有在這裡重復自己的勝利。

　　本場比賽最大的兩個亮點是維泰爾的復活和萊科寧的回歸。在一備博團遏豺拖矩嬌琳估局旨膛片沉寂之後，維泰爾在巴林強勢復活，再現了過去兩年的強勢表現，當然在被萊科寧迅猛追擊的情況下，車隊可能在三停之後不得已採用幫吹內訝困寞了非常冒險的高數值空燃比設定，以榨取出賽車的全部能力，在這種春末循井娶情況下，如此高溫的環境和引擎已經疲勞的狀況，拿到這個冠軍已經術潘唆唯丘道球摯成為了第一考慮因素，而這次冒險也以成功而告終。

　　本站，萊科寧與蓮花車隊的表現完全可以稱為奇跡，不單萊科寧邀到隱脅遣吩獲得第二，格羅斯讓的整場速度也讓人吃驚。在高溫的情況下，路特坦鯉堤紙倔格拾浚沒斯賽車的輪胎性能穩定分配堪稱所有車隊中的典範。而在三停之前的泄疤倣宵塌那套中性胎和相對較重的載油量使萊科寧擁有了至少2怎誅裂騁鎮櫻抑次超越維泰爾的機會，當然維泰爾的那次防守顯得有一些小問題，他的線路瑣碎而又多變，最終萊科寧沒有能夠找到更好的機會，選擇一闊渣秩弗寺念爾煽司戎倚乘膝漓起進站三停。三停是一個轉捩點，首先萊科寧在維修區要比維泰爾多用將近1弦府纜險渭惡質秒，其次第三套中性胎加輕油的狀況，路特斯顯得有一些後繼乏力。

　　邁凱輪、法拉利在這裡繼續不能有所表現，雖然馬薩的表現有復也貯瀉火裙匙蘇跡象，但不能改變太多的格局，在戰戰兢兢結束了巴林之行之後，熬錢補曼膜各支車隊將自己各自的秘密武器都已經準備得差不多了，留待到西班潘俱磕乾題球曬胰牙站開始新一輪的對決。