新華網上海４月２２日電（記者何欣榮、李榮）“雖無確切統計，但估計我國的鋼鐵産能已達９億噸，在數量上繼續增長的空間很小。”中國鋼鐵工業協會常務副秘書長李新創近日在“第八屆鋼鐵産業發展戰略會議”上的一番話，揭示了鋼鐵業持續低迷的真正原因。

　　鋼鐵業首現全行業虧損

　　作為基礎産業，鋼鐵業近年來的萎靡不振受人關注。今年一季度，鋼鐵業實現凈利潤為負１０．３４億元，是新世紀以來的首次全行業虧損，也是全國工業利潤降幅最大的行業。

　　南京鋼鐵董事長楊思明説，當前鋼鐵主業嚴重虧損，呈現從未有過的三大特點：

　　一是越大的企業虧損愈加嚴重。已公佈一季度業績預告的上市鋼鐵公司，幾乎全線盡沒：首鋼股份預虧逾１．４億元，華菱鋼鐵預虧逾６．９億元，鞍鋼股份預虧１８．９億元。

　　二是多少年來發展勢頭一直很好、從未虧損過的大型民營鋼鐵企業，主業也開始虧損。２０１１年，我國鋼鐵業平均銷售利潤率２．４２％，民營企業憑藉靈活的經營機制和良好的成本控制，達到２．７％。這部分企業出現虧損，無疑是一個危險的信號。

　　三是受投資支撐、以建築鋼材為主的企業，繼板材企業之後進入虧損通道。這意味著，隨著４萬億元計劃的紅利耗盡，鋼鐵下游需求再難找到一個像樣的亮點。

　　雖然３月份隨著國內鋼價由降轉升，重點鋼鐵企業盈利逾２０億元，沖淡了前兩月巨虧的影響，但鐵礦石價格也在連續回落５個月後，再度呈現上行趨勢。目前已突破１５０美元／噸，較低谷時回升近２０美元／噸。華泰聯合證券研究員趙湘鄂認為，這將令鋼鐵企業的盈利難現根本改善。

　　“去産能化”將成趨勢

　　由暴利走向微利、由微利走向虧損，鋼鐵行業經歷的巨變，前後不過５年時間。

　　鐵礦石價格暴漲，曾被認為是鋼鐵業走下坡路的主要原因。但去年下半年以來，礦價由高峰時的逾１９０美元／噸下降到１５０美元／噸，降幅超過２０％。而同期鋼鐵企業的虧損面卻一度超過４０％。“由此可見，鋼廠虧損不能完全歸咎於鐵礦石漲價，而更多地要從內部找原因。”冶金工業經濟研究中心副主任劉海民説

　　５年來，我國鋼鐵業産能迅速擴張。２００７年我國粗鋼産能不過５．５億噸，如今已經達到９億噸。而根據鋼鐵“十二五”規劃，我國的粗鋼需求量峰值不過７．７億噸至８．２億噸。