記者日前從寧波港股份有限公司獲悉，為搭乘上海金融、航運中心的快車，寧波港正在籌建自己的銀行和港航保險公司。

　　寧波港股份有限公司總經濟師童孟達向記者透露，今年3月，銀監會批准了寧波港對寧波國際銀行的重組改制方案，由寧波港持股20%，成為第一大股東。寧波國際銀行過去主要從事跨國公司的內部結算業務，由寧波港對其進行股份制改造後，銀行的業務範圍和功能也得到較大提升，今後客戶將以商貿和物流領域的企業為主，成為“寧波港自己的銀行”。

　　“寧波港創造了世界港口史上的奇跡”，童孟達介紹，1978年寧波港吞吐量為214萬噸，去年實現吞吐量4.33億噸，是改革開放初期的200倍，位居世界第六位。與此同時，寧波港與世界大港的差距也在逐步縮小，1996年時寧波港吞吐量僅為上海港的1/10，到了去年，已達到上海港的1/2。現在，世界最大的可裝載1.4萬標箱的集裝箱船每週都要停靠寧波港碼頭，若把船上的每一個集裝箱連接起來，可從寧波一直連到紹興。今年一季度，寧波港完成貨物吞吐量超億噸，創歷史同期最高水平。上月，國務院正式批復同意寧波港口岸擴大開放，我國第五個保稅港區寧波梅山保稅港區正式獲批，這將提高寧波口岸的通關效率，對周邊長三角地區其他港口的貨源形成分流。

　　寧波港還提出了依照“一體兩翼三路”邁向國際強港的路徑圖：所謂“一體”，是指寧波、舟山港的一體化發展；“兩翼”是在北翼的嘉興、太倉、南京和南翼的台州、溫州等地進行碼頭投資；“三路”是指遠洋幹線、近洋航線及內支和內貿線，多路拓展，迄今航線數累積達236條。

　　下一步，寧波港更關注航運金融、離岸金融、物流金融等，將通過成立銀行和港航保險公司，來拓展寧波港後續發展能力。據透露，寧波港自己的銀行被定名為“寧波通商銀行”，預計將於近日掛牌，此外由寧波港、上海港合作發起組建國內首家航運保險公司的方案也已提交保監會。