4月18日，國務院討論通過了關於加快培育和發展節能與新能源汽産業的長期發展規劃。不過，投資者所期待的新能源汽車概念股順勢走強的美好願景並未實現。昨日，新能源汽車標桿比亞迪放量重挫，收盤報28.79元，大跌8.17%，換手率25.09%，成交5.95億元，其單日跌幅及成交量均創今年以來最高紀錄。

　　從深交所昨日收盤後的交易信息來看，機構撤離比亞迪的跡象較為明顯。數據顯示，5家機構席位現身昨日比亞迪龍虎榜，其中2買3賣。2家機構席位合計買入金額僅1283.67萬元，而現身賣出榜的3家機構席位合計賣出金額高達7361.71萬元，減持最少的機構席位賣出金額也達到2113.28萬元。另外，國聯證券廣州江燕路營業部及宏源證券上海源深路營業部分別賣出3037.97萬元及2366.25萬元。

　　據證券時報網絡數據部統計，昨日比亞迪凈流出1.16億元，排名兩市個股資金凈流出榜第6位。從比亞迪最新的公開數據來看，共有6家投資基金現身該股前10大流通股東，持股最多的興全全球視野股票型證券投資基金持有445.68萬股，最少的平安大華行業先鋒股票型證券投資基金持有119.72萬股。從昨日賣出榜的3家機構席位所對應的減持股數來看，有很大可能出自上述6家投資基金之手。

　　受龍頭股重挫拖累，昨日新能源汽車概念股走勢較弱。鋰電池板塊跌幅居前，板塊內個股跌多漲少，其中杉杉股份、億緯鋰能、德賽電池等個股跌幅均逾2%。新能源整車概念股漲跌互現，中通客車、長城汽車、福田汽車、一汽夏利等上漲；成飛集成、萬向錢潮、江淮汽車、宇通客車等跟隨比亞迪下跌。

　　記者統計數據發現，不少新能源汽車概念股自去年四季度便相繼觸底反彈，隨後的市場表現十分搶眼。行業標桿比亞迪自低位反彈以來已上漲近6成，福田汽車、宇通客車、一汽夏利等多只新能源汽車概念股均上漲超過30%。資深證券人士劉英分析認為，新能源發展規劃本應是利好，但機構借機出逃。新能源汽車見光死，短期回調壓力加大。