19日，南京祿口國際機場新航站樓工程勞動競賽活動正式拉開序幕，記者在現場看到了首次亮相的機場二期模型，從這個可自動開闔的模型上，了解到了不少“新奇特”的設計以及熨帖人心的細節。

　　跑道可停世界最大飛機

　　記者注意到，二期飛行區將新建第二跑道和滑行道，為4F級。民航人士解釋説，飛行區等級用數字加字母來表示，第一部分用數字表示跑道長度，4表示1800米以上；第二部分是字母，表示能起飛和降落的飛機翼展和輪距，從A到F越往後越大。

　　據了解，目前祿口機場的跑道為4E等級。新建第二跑道長3600米、寬60米，與現有跑道等長，但寬出15米。跑道完成後，祿口機場新建的跑道將可以讓世界上最大的飛機空客A380自由起降。屆時，南京祿口機場將成為我國繼北京首都國際機場等大型機場之後，第7座擁有4F跑道的國際機場。

　　打造全國唯一“綠色三星”航站樓

　　從空中俯看，新航站樓就像一架隱形飛機，正準備展翅高飛：1200米長的指廊，恰似機翼；機身部分就是主樓，其頂部設計十分出彩，共有9個拱形，每個拱都好似“藍鯨之背”。“這樣漂亮的造型，經過了設計人員的反復模擬。”二期建設指揮部相關負責人陳邦昌告訴記者，新航站樓頂部的每一塊板都是自由曲面，每一個弧度都不一樣；而從前檐到第一根柱子的跨度達76米，超過浦東國際機場。“大跨度、小曲率、多變化”的特點，對頂部建設施工提出了極高的要求。

　　指揮部還準備將其打造為全國唯一的“綠色三星”航站樓。以航站樓的遮陽為例，8個立面8種方法，儘量做到環保節能。特別是主航站樓西側，將採用世界最先進的“感光自動遮陽系統”，根據一年四季、每日晨昏光線不同的角度和強度，自動選擇不同的遮陽方式。

　　記者在現場還了解到，南京祿口國際機場二期新航站樓第一根鋼管柱已于4月1日成功吊裝，標誌著該航站樓主樓工程建設進入攻堅階段。

　　進出流程設計人性化

　　新航站樓的設計，科學且人性化。據承建方中建八局三公司唐煒介紹，航站樓共分四層：最上一層為出發層，西側為國內出發，東側為國際出發；其下為到達夾層，無行李旅客可直接去往停車樓離開；再下一層為站坪層，有行李旅客到這裡取了行李后，另有通道去往停車樓；最下一層為地下機房共同溝層，保證設備檢修時不影響航站樓使用。

　　“交通中心”是二期建設的另一重點。這是一座9層樓的建築，位於一期、二期航站樓之間，與兩者直接連通。交通中心包括地鐵車站站廳部分及換乘通道、運行指揮中心，還設有旅客過夜用房，共有11萬平方米。2013年機場輕軌通車後，乘客可以從交通中心直接前往兩座航站樓。

　　在新航站樓環抱處，還將新建一座形似“雨花石”、面積達11萬平方米的停車樓，可停車2414輛，社會車輛將不再露天停放，而且乘客可以從室內直接進入兩座航站樓。 本報記者 杭春燕

　　作者：杭春燕