東方網4月20日消息：據《勞動報》報道，日前，交通部消息稱，正研究重大節假日收費公路免費通行問題，按程序報批後爭取儘快實施。2011年6月以來，停止收費的公路總里程為3706公里。

　　“節日免費通行”在一些地方已經付諸實施，並取得了很好的效果。今年春節期間，陜西省收費公路自1月22日至月24日，對所有合法裝載車輛免費放行，違法超限超載運輸車輛按規定繳費。除此之外，春節期間免收通行費的省區還有山東、河南、河北、吉林、寧夏自治區和內蒙古自治區。

　　收費公路節日免費通行的意義在於兩方面，一是有助於化解節日期間交通擁堵的現象。隨著車輛的增多以及自駕遊成趨勢，重大節日往往成為出行高峰期。一些車輛量原本很大的公路，因為收費站的存在，反倒形成了腸梗阻，降低了車流通行速度，加重了道路擁擠程度。收費站前排著長達近千米，甚至幾千米隊的場景並不鮮見，一度激起民怨。由於收費站的窗口已經固定，無法像售車票那樣進行分流，如果不取消收費放行，這種局面無法用其他替代方法解決。二是收費公路節日免費行，直接通過價格反饋讓利於民，既是對公眾過節的一種支持，也有助於體現公路的公益性。

　　在公路收費行為有其自身存在的合理性，各方利益糾葛難以厘清，“一刀切”的取消又有難度的情況下，從較為容易實施的“節日免行”切入，既契合了民眾期盼，又為收費公路讓利於民找到了一條出路。同時，重大節假日收費公路免費通行也可作為收費公路漸進式改革的嘗試，具有很重要的現實意義。

　　雖然收費公路重大節日免費行讓人看到了收費公路改革的希望，也算是對公眾訴求的一種積極回應。如果連如此有限的訴求都難以實現，其他制度設計也可能淪為“畫餅”，無以取信於人。如此而言，收費公路重大節日免費行宜早不宜晚，應加快制定和落實這一舉措，儘快將制度付諸實踐。對於相關決策部門來説，這也是對其執政取向的一次檢驗。