計劃技術成熟時或改純電動 前提是解決電池等問題

　　近來，廣州的公交車要逐步由LPG過渡到LNG的問題引發公眾關注。昨日，在大洋網的“民意圓桌會”上，華南理工大學教授、傳熱節能教育部重點實驗室主任樊栓獅熱議此話題。記者也從市環保局獲悉，廣州並不打算在的士上推廣LNG，而是計劃在技術成熟時改用混合動力、純電動等新能源。電池太重、車價太貴是目前難以推廣的原因。

　　近來，廣州的公交車要逐步由LPG過渡到LNG的問題引發公眾關注。昨日，在大洋網的“民意圓桌會”上，華南理工大學教授、傳熱節能教育部重點實驗室主任樊栓獅認為“LNG比LPG更清潔、更好。”，但他認為，在的士上不會一下子改用LNG。

　　在PM2.5的貢獻度方面，樊栓獅表示，燃油最高，LPG次之，而LNG最小，而“電動汽車是可再生能源發的電，看起來比較乾淨，但是實際上發電的地方也是污染的。”樊栓獅甚至對比了甲醇燃料和LNG，認為“LNG非常好，非常清潔”。

　　同時樊栓獅介紹，目前國外整個能源使用品類比例顯示，20%的比例是天然氣，我國才3%，但是會逐步的增加。

　　對於拋棄已經使用八年的LPG是否浪費？樊栓獅認為，這個試驗不能叫做失敗，是因為“八年前做決策的時候，我國還沒有進口LNG，而在廣州決策使用LPG之後的兩年，LNG才獲得進口了。”

　　但樊栓獅也指出出租車並不能一下子使用LNG，可以充便捷普通天然氣，前提是政府必須先向百姓普及知識再予以推廣。有根有據，老百姓理解，決策施行也能暢通無阻。

　　對此，市環保局有關負責人昨日也向記者表示：“並不計劃在出租車中推廣LNG，而是在技術成熟時，改用純電動等新能源。”該負責人表示，從國外的研究和實踐看，LNG並不太適合小轎車，而目前深圳正在進行的純電動公交車和出租車試點也顯示，純電動也不是很理想，“出租車方面，主要問題是電池體積和重量太大，如果能解決電池的問題，我們才考慮推廣。”

　　此外，該負責人也透露，純電動汽車價格太貴也是目前難以推廣的原因之一，“深圳是國家第一批純電動的試點城市，購買純電動車有國家補貼，而深圳市自己也有配套的補貼；目前廣州進入了第二批全國試點城市，但廣州本身還沒有出臺自己的補貼政策。”

　　記者杜娟