南方日報訊(記者/王慧)昨日，東莞市電動汽車研發製造與示範運行合作備忘錄簽約儀式舉行，標誌著東莞市進入了純電動汽車示範應用的操作階段。

　　東莞中山大學研究院代表、美國EDI公司代表和廣汽集團研究院簽署協議，將為東莞市打造320輛新能源汽車。

　　東莞市政府辦公室副主任鄧濤説，此次簽約的背景是，廣東省設了6個電動汽車應用示範城市。東莞作為其中之一，需要研製新能源汽車320輛。至明年下半年，這320輛新能源汽車均要上路運營。

　　為實現這個目標，廣東省將撥給東莞市1000萬元，東莞市配套3000萬元。

　　鄧濤説，這320輛新能源汽車中，有200輛LNG(液化天然氣)車，70輛混合動力汽車車(用作出租車)，40輛純電動中巴以及10輛電動轎車(擬在松山湖用作出租車)。

　　他透露，東莞去年連續6個月在電動汽車産業發展方面進行了調研，未來將以純電動汽車作為電動汽車産業發展的方向。東莞有三條道路不選擇，即不選擇做混合動力汽車，不簡單追求整車製造企業，不為造車而造車，而是要著眼于整個産業集群發展。

　　東莞中山大學研究院副院長宗志堅透露，東莞製造的40輛純電動中巴將在今年底完工，另外，與廣汽合作的5輛傳祺車型電動改裝車也將在今年底完成。

　　宗志堅説，合資研發和製造對於東莞發展純電動車是一條新産業路徑。如果投資建廠做整車，投入成本太高，應用前景尚不明朗，而且政策門檻高，存在較大市場風險。合資研發和製造，著眼整車，但講究資源整合，能夠較好地帶動新能源汽車産業鏈發展。現在，各個地方都在用自己的零部件，東莞製造的電動車也是用莞造的零部件。

　　電動汽車製造出來後，如果沒有合理佈局的充電站，應用起來也是空談。對此，宗志堅説，此次研製的40輛電動中巴充電壓力沒那麼大。無論是半小時快充，還是8小時慢充，或是換電池充電等，在技術上都能支持。

　　他説，這40輛純電動中巴全車載客量為20人(含司機)。充一次電能夠運行160-220公里，預計最高時速約有65公里，一輛車上所儲電池為30千瓦時。電動轎車的最高時速將有望達到120公里。