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新能源汽車發展規劃落地 2020銷量要超500萬輛

發佈時間:2012年04月21日 11:17 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  業界盼望多時的節能與新能源汽車産業發展規劃靴子終於落下。昨日,國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議,討論通過《節能與新能源汽車産業發展規劃(2012-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。按照《規劃》,我國爭取到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量達到50萬輛,到2020年超過500萬輛。而和早前在業內流傳的版本相比,非插電式混合動力汽車也有了一席之地。

  業內一直在議論的技術路線,昨日也得到明確。《規劃》指出,要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向,當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車産業化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車,提升我國汽車産業整體技術水平。

  業內:

  銷量目標已被市場消化

  《規劃》提出,2015年當年生産的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升,到2020年降至5.0升。本田技研工業株式會社執行董事兼中國本部長倉石誠司指出,中國正在制定的新油耗法規到2015年將成為世界上最為嚴格的法規。要達到這個新法規的要求車企需要增加很多新能源技術的投入。

  昨天,一位曾經讀過《規劃》草案的車企權威人士對本報記者表示,銷量目標已被市場消化,但在發展路線上增加了“推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車”的表達,顯示主管部門採取了更務實的態度。據悉,生産混合動力汽車並不需要對基礎設施有大改動,成本也相對較低。

  記者了解到,受制于基礎設施和昂貴的價格,新能源汽車産業發展一直面臨尷尬。為了落實《規劃》,昨日的會議提出了四點要求,包括因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施、實施鼓勵購買和使用節能汽車政策。

  預測:需能量型動力電池模塊150億瓦時/年

  50萬輛新能源汽車意味著大量新材料的投入。據工信部估計,這等於需要能量型動力電池模塊150億瓦時/年、功率型30億瓦時/年、電池隔膜1億平方米/年、六氟磷酸鋰電解質鹽1000噸/年、正極材料1萬噸/年、碳基負極材料4000噸/年。

  《規劃》摘錄

  要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向,當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車産業化,推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車。

  爭取到2015年,純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量達到50萬輛,到2020年超過500萬輛。

  要大幅提高汽車燃料經濟性水平和動力電池系統的安全性、可靠性和輕量化水平。

  實施鼓勵購買和使用節能汽車政策,開展私人購買新能源汽車補貼試點。

  因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施,制定動力電池回收利用管理辦法,建立動力電池梯級利用和回收管理體系。 (記者 劉俊)

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