這是走過九個年頭的F1中國大獎賽最為火爆的一次。來自官方的統計，三天比賽中，累計有18.5萬人次觀眾涌入上海國際賽車場，票務銷售比去年同期上升了15%。全球150多個國家和地區，6億多人次收看了賽事轉播。

　　而在現場，展示區、休閒區裏觀眾摩肩接踵；到處可見手拿車隊旗幟、身披各國車手國旗的車迷。決賽日，看臺上人頭攢動，塞得滿滿噹噹。火爆數字的背後，透露出濃郁的F1賽事氛圍，感受到F1賽車文化的特有魅力。

　　推廣賽車 服務車迷

　　逐步回暖的F1中國大獎賽，今年達到了一個新的高度。

　　國際汽聯主席讓 托德對上海奧迪國際賽車場和賽事的組織經營大加讚賞，久事賽事總經理姜瀾也展露笑容。觀眾人數、票房收入均恢復到2005年水平，按照慣例，週五工作日是比較冷清的日子，“今年練習賽當日，上賽場現場就賣出了60萬元的門票。” 連F1掌門人伯尼都詫異，有那麼多觀眾？

　　出現如此火爆的局面，姜瀾分析，首個因素是降低了票價。去年起調整票價結構，平均降幅達到40%，今年又提前一個月出票，激發了觀眾的購票熱情；其次，9年的市場培育，車迷群體的消費能力大大提升；同時，隨著賽事的推廣，車迷的日益成熟，已從引進之初的追明星、追偶像，到真正熱愛上F1運動。

　　車迷給力 出“金點子”

　　在極致體驗區參加各種高性能豪車試駕活動；參加模擬賽車遊戲、F1知識達人賽、F1攝影展、會員照片墻；這都是採納車迷的“金點子”而成的。

　　一位鐵桿車迷説，“一開始我是因為偶像而喜歡上F1，但隨著對比賽關注的深入，現在更感興趣的是F1運動本身。”能在家門口現場看F1，近距離接觸到F1巨星；今天的車迷越來越給力，不再是單純的觀賽，更多的是感受賽車氛圍和魅力。

　　分量最重的自然是伯尼邀請車迷進車庫觀賽。這個名為“伯尼的邀請”活動，共有10位車迷在正賽中坐進圍場俱樂部觀賽。經伯尼抽獎，兩位幸運車迷最終進入F1維修區與車隊人員一起觀戰。久事方面直言“我們向伯尼提出該給中國車迷一次美好回饋，伯尼欣然答應，並給出了這個方案，可見伯尼對於中國的F1市場和車迷非常重視，也證明了中國大獎賽對於伯尼的價值。”確實，在F1世界版圖中，中國站已經成了不可或缺的一部分。

　　展望未來 任重道遠

　　未來F1在中國的發展，除了賽事本身的水平，重要的突破和提升在於，包括將來能夠出現中國車手和車隊，更在於培養廣泛的觀眾群體。“希望通過賽事提升上海這座城市在國際上的影響力”姜瀾説。

　　中國汽車運動聯合會副主席嚴建昌介紹，自1985年舉辦港京拉力賽，中國汽車運動開始起步，歷經27年迅猛發展，至今每年舉辦80場汽車運動賽。

　　“真正培養中國的賽車市場和賽車文化，做到可持續發展，是需要時間積累的。”目前車迷群體還很年輕，記者現場看到大多是20歲左右的年輕人。

　　面對各方褒獎，專業人士顯得比較冷靜。“在歐洲，是賽車文化培養了賽車運動。而在中國，是用賽事在培養賽車文化。9年時間，走不完別人幾十年走過的路，中國現有的賽車運動普及度和賽車文化氛圍對支撐F1賽事仍顯薄弱，還缺乏賽車文化底蘊。F1要在中國落地生根，迎來又一個春天，要走的路還很長。”