醞釀多年的新能源汽車産業發展規劃終於獲批。

　　節能與新能源車産業規劃獲批

　　到2015年爭取産銷量50萬輛，以純電驅動為主要戰略取向

　　昨日的國務院常務會議強調，發展節能與新能源汽車産業，要防止低水平盲目投資和重復建設。新華社 圖

　　節能與新能源汽車産業規劃“要點”

　　■ 戰略取向

　　要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車産業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升我國汽車産業整體技術水平。

　　■ 産銷目標

　　爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生産的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里6.9升，到2020年降至5.0升；新能源汽車、動力電池及關鍵零部件技術整體上達到國際先進水平。

　　■ 四項措施

　　一要實施技術創新工程。建立研發體系，突破關鍵核心技術，大幅提高汽車燃料經濟性水平和動力電池系統安全性、可靠性、輕量化水平。

　　二要加快推廣應用和試點示範。實施鼓勵購買和使用節能汽車政策，開展私人購買新能源汽車補貼試點。

　　三要因地制宜建設慢速充電樁和公共快速充換電設施，制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系。

　　四要完善標準體系和準入管理制度，加大財稅金融政策支持，營造有利於産業發展的市場環境，加強科研和人才保障，積極開展國際合作。

　　醞釀多年的新能源汽車産業發展規劃終於獲批。

　　18日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，討論通過《節能與新能源汽車産業發展規劃（2012-2020年）》（以下簡稱《規劃》）。會議提出，要以純電驅動為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點推進純電動汽車和插電式混合動力汽車産業化，推廣普及非插電式混合動力汽車、節能內燃機汽車，提升中國汽車産業整體技術水平。爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計産銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛。

　　會議特別強調，發展節能與新能源汽車産業，要依託現有産業基礎，科學規劃産業佈局，防止低水平盲目投資和重復建設。

　　中信證券汽車行業分析師李春波認為，節能汽車和新能源汽車是不同的概念，新能源汽車的概念其實很廣。這次《規劃》中提的主要是純電動汽車和插電式混合動力汽車，實際上只要是使用了除傳統能源（柴油、汽油）以外的能源的車都可稱為新能源汽車。

　　李春波還告訴早報記者，新能源汽車推廣存在的難度，跟市場需求有直接關係。就購車者的市場需求而言，新能源汽車的安全技術、性價比都沒有達到理想的狀態，對他們的吸引力很小。

　　中國汽車工業諮詢委員會委員陳光祖告訴早報記者，此前關於新能源汽車有一些爭議，主要涉及是否把發展混合動力汽車作為重點。

　　“目前，純電動汽車的技術難題全世界範圍內都沒有解決，純電動、燃料電池、混合動力都要發展，不過，當前産業化和技術成熟度最高的就是混合動力。目前全世界200萬輛新能源汽車，純電動汽車不足1%。”陳光祖説。