4月17日，交通運輸部消息稱，正研究重大節假日收費公路免費通行問題，按程序報批後爭取儘快實施。2011年6月以來，全國停止收費的公路總里程為3706公里。交通運輸部還將研究取消一級公路和經營性二級公路收費的可行性、時機和保障措施。(4月18日《西安晚報》)

　　重大節假日收費公路免費通行，公眾期盼已久，在近年的全國和地方兩會上，也是人大代表和政協委員關注的熱點。比如，去年十一屆全國人大四次會議上，全國人大代表趙林建議，法定節假日高速公路收費站免費放行的制度應當法定化。同時，當收費站排隊超過1000米時，也應免費通行。

　　“節假日免費通行”不僅存在於理論，在一些地方已經付諸實施，並取得了很好的效果。比如，今年春節期間，陜西省收費公路自1月22日至24日，對所有合法裝載車輛免費放行。除此之外，春節期間免收通行費的省區還有山東、河南、河北、吉林、寧夏和內蒙古。

　　不過，地方上的試水，還沒有成為全國性的制度藍本，更重要的是，由於沒有制度強制下的步調一致，區域性的政策善意沒有普適性，難免讓人産生不平等感。

　　除此之外，收費公路節假日免費通行的意義還在於兩個方面，一是有助於化解節假日期間交通擁堵的現象。隨著車輛的增多以及自駕遊成趨勢，重大節假日往往成為出行高峰期。一些車流量原本很大的公路，因為收費站的存在，形成了“腸梗阻”，降低了車流通行速度，加劇了道路擁擠程度。收費站前排著長達近千米，甚至幾千米車輛的場景並不鮮見。由於收費站的窗口已經固定，如果依舊實行收費放行，這種局面無法有效解決。

　　二是收費公路節假日免費通行，無疑是最好的節日禮包。節假日期間物價也有不同程度的上漲，使公眾的負擔增加，壓力很大。由於過路費在物流成本中佔據很重要的份額，也成了提升物價的一個重要因素。如果節假日期間試行免費，就會使拉升物價的一部分剛性因素得到釋放，並通過免費讓利於民。這既是對公眾過節的一種支持，也有助於體現公路的公益性。

　　更重要的是，在公路收費行為一方面有其自身存在的合理性，但另一方面各方利益糾葛難以厘清，“一刀切”的取消又有難度的情況下，從較為容易實施的“節假日免費通行”切入，既契合了民眾期盼，又為收費公路讓利於民找到了一條出路。同時，重大節假日收費公路免費通行也可作為收費公路漸進式改革的嘗試，具有很重要的現實意義。

　　雖然收費公路重大節假日免費通行只是有限的進步，但其釋放的最大意義在於，傳遞出的政策取向，讓人看到了收費公路改革的希望，也是對公眾訴求的一種積極回應。如此而言，收費公路重大節假日免費通行宜早不宜晚，應加快制定和落實這一舉措，儘快將政策善意付諸實踐。