據新華社北京4月17日電出租車提價、快遞費上漲、日化用品漲價……隨著國內汽柴油價格在3月下旬全面“破8”，一系列與石油相關的下游産品價格相繼上漲，通脹預期隱憂再度顯現。油價上漲究竟會産生怎樣的“價格波瀾”？我們該怎樣減弱油價上漲帶來的壓力？

　　油價“破8”在競爭激烈的快遞業已引發一波漲價潮。中通快遞速遞員梁碩告訴記者，兩周前北京到上海的快件標準重量價格從12塊漲到了15塊。“包裝費、發貨費、購車費、運輸費都在漲，快遞公司日子很不好過。”

　　不僅是快遞業，航運、水運等物流行業都面臨油價上漲帶來的費用增加壓力，工業企業物流成本明顯上升。已有外資日化産品和品牌礦泉水以油價上漲推高原材料及物流成本為名全線提價。

　　國際油價上漲並非一時的現象，我國原油對外依存度已上升到56％，高油價影響不可避免。如何應對油價上漲帶來的價格衝擊？

　　中國人民大學公共管理學院副院長許光建説，政府採取措施減緩油價上漲帶來蔬菜等基本生活品價格上漲的衝擊，大有文章可做。比如是否可以下調高速公路收費標準，加強整治公路亂收費，取消進場費等流通環節的不合理費用，多管齊下，可以有效降低商品流通成本。

　　出租車行業是受油價上漲影響最大的行業之一。許光建建議，一方面需要把政府對油價調整的補貼，儘快發放到出租車司機手中。另一方面，應改革出租車行業管理體制，出租車公司理應為油價上漲分擔成本。

　　當前，工業企業成本不斷上升，特別對中小企業來説，油價上漲又增加新的壓力。國家已連續出臺結構性減稅、優化融資環境等政策支持中小企業發展。企業在前有成本壓力，後有市場制約的情況下，加強管理、加快轉型已成當務之急。

　　從更長遠角度看，社會輿論議論較多的成品油價格形成機制改革，也應在引導合理消費的同時，將倒逼煉油企業成本下降納入改革的考慮範疇。在這方面，形成一個競爭更加充分的市場，打破相對壟斷的局面，應同步推進。