等候的乘客看指示燈就能知道下一輛公交車的位置所在

　　東方網4月18日消息：據《新聞晚報》報道，日前，由上海科學院信息技術研究所實施的節能型公交電子站牌系統，在楊浦區新江灣城地區1201路公交線上示範運行，為居民提供了準確的出行服務。有了這種站牌，在站點等候的乘客一看指示燈，就能知道下一輛公交車的位置所在。
　　
　　據上海科學院科技處副處長吳俊偉介紹，節能型公交電子站牌系統是上海科學院與楊浦區政府的合作項目。
　　
　　説起智慧公交站牌，很多市民並不陌生。幾年前，上海街頭就出現過能顯示下一輛公交車到站時間的站牌。但遺憾的是，這類站牌沒有得到大範圍推廣。吳俊偉分析説，之所以沒推廣，主要有兩方面原因。一是技術含量不高，導致預報的車輛進站時間與實際情況相差較大，市民的反響不是很好。二是實施這類項目，需要得到交港局、路政部門、公交公司等多個單位的支持，單憑商業機構的運作，往往無法協調各方面的信息資源。而此次的智慧公交站牌項目則克服了這兩個薄弱環節。
　　
　　在1201路公交車站，記者看到，站牌上有一條含14個站點的線路，上面的每一個站點都是指示燈；每兩個站點之間，有一根箭頭。下午5點，正是公交高峰時段。只見在整條線路上，有三個站點的指示燈上亮著紅燈，這就説明在三個站點上有公交車靠站。此外，還有兩個箭頭亮著燈，説明有兩輛公交車正行駛在某一路段上。整條線路上的所有公交車位置，一目了然。等車的市民想知道下一輛車大約什麼時候到，看一眼站牌即可獲知。至於站牌上為何不標明“下一班車的到站時間”，吳俊偉解釋説，這需要採集實時的交通路況信息，成本較高，而且很難保證信息的準確性。
　　
　　節能型公交電子站牌系統以低功耗嵌入式系統為智慧控制核心，結合北斗/GPS定位、地理信息系統（GIS）、智慧傳感器等技術，並採用了太陽能發電系統供能。有了太陽能電池板，智慧站牌無需接入城市電網，在沒有光照的情況下，也能連續運行7天。
　　
　　根據計劃，這套電子站牌系統將在楊浦區和浦東新區的兩條更長的公交線路上試點運行，考察它的實際效果和乘客反響。智慧公交站牌已被寫入本市《推進智慧城市建設2011—2013年行動計劃》，有望在未來幾年內得到推廣。