北京環保措施吸引韓國記者

　　──中韓媒體聯合採訪團紀行(上)

　　“這座樓是中國目前既有建築中綜合節能水平最高的。”──4月16日下午,在北京市節能環保中心辦公樓前,中韓媒體聯合採訪團開始了第一站的活動。該中心副主任鄭拴虎帶著20多名中韓記者一一體會這座節能示範辦公樓的妙處:樓體的外立面是太陽能發電墻,滿足全樓的照明用電需求;庭院的路燈是風光互換式的,替換利用風能和太陽能;樓外的地面鋪設快速滲水磚,蒐集的雨水用於園藝灌溉和保潔;感應式的樓道燈和可無級調光的會議室照明設備;三層玻璃的“隔音通風窗”讓臨街的房間也聽不到一點噪聲……

　　鄭拴虎介紹説,建於上世紀80年代的北京市節能環保中心大樓于2007年起進行節能改造,整體實施了包括外墻外保溫、節能門窗、暖通空調、綠色照明、太陽能綜合利用、節水應用、雨水收集等十個方面的的節能示範改造,目前已經使用了20多項節能技術。該辦公樓改造後總體能耗下降了38.66%,並獲得了美國綠色建築金級認證,是全國首家獲得該認證的既有建築。

　　興致勃勃地試驗了節能窗的隔音效果後,不少韓國記者表示,雖然韓國現在也有一些類似的節能建築,但在這麼老的建築上能改造出這樣的效果,實在令人驚訝。

　　北京市發改委主任助理姚飛告訴記者們,北京近年來在節能減排方面取得了顯著成效。他用三組數據做了説明,一是北京市萬元GDP能耗絕對值全國最低,每産生1萬元GDP,僅消耗0.4585噸標媒,接近歐盟國家水平;二是“十一五”以來,北京市萬元GDP能耗下降幅度位居全國第一,累計下降了31.6%;三是最近六年來,全市以年均4%的能耗增長支撐了年均10.8%的經濟增長。他表示“大家看到的節能樓只是一個小小的窗口,但也體現了政府從辦公樓開始厲行節能的決心。”

　　隨後,記者團一行又來到位於北土城的北京電動公交車充電站。這是中國目前唯一的一座換電式汽車充電站,于2008年投入使用,目前約有100輛電動公交車在此充電。

　　在充電站的車場裏,記者們現場觀看了一輛公交車換電池的過程。在兩台換電機的左右“夾攻”下,大約10分鐘後,公交車上的十個電池就全部換裝完畢。有關負責人介紹説,車輛每次充電大約可以行駛130公里左右,一輛公交車每天需要充電一到兩次,雖然經濟成本相對傳統公交車高,但卻可以真正實現“零排放”。目前北京有兩條公交線路使用這樣的電動公交車,已累計行駛約550萬公里。

　　當有韓國記者問到電動公交車發展的主要困難時,公交集團的負責人表示,目前主要的問題在前期投入太大和電池太重影響載客量兩方面。“不過,就減排而言,電動車是一個方向,北京市仍將積極發展電動公交車,今年就要新增加400輛。”對此,韓國記者表示,韓國目前還沒有電動公交車,北京市在公共交通方面採取如此大的舉措努力實現減排,值得借鑒。