初春的二連浩特，迎來了與以往大同小異的一天。這天是星期三，每週三從北京出發的K3國際列車，奔馳了12個小時後，停靠在二連浩特火車站。由於中蒙鐵路軌道寬度不同，列車開到這裡，必須換上新的輪子，然後繼續前行。

　　在連接歐亞大陸的鐵路中，途經二連浩特的北京─烏蘭巴托─莫斯科是三條陸路通道中最短的一條，總里程比大連─滿洲裏─葉卡捷琳堡短748公里，比連雲港──哈薩克斯坦短513公里。

　　即使如此，二連浩特距離莫斯科還有4700多公里，火車要經停20個車站，行駛6天才能抵達終點。這條鐵路串聯的三個國家俄羅斯、蒙古、中國，都是地理範疇上的大國。俄羅斯、蒙古、中國國土面積之和佔世界20%，人口總量佔世界20%。俄羅斯天然氣、鐵礦等資源儲量世界第一。蒙古國是全球煤炭資源最豐富的地區之一，是目前世界經濟增長最快的國家，預計2012年人均GDP將與中國和泰國持平，達到5000美元。

　　這些信息，對二連浩特來説，都是好消息。儘管蒙古國極力實施多元化出口，但由於天然的地緣關係，無論是針對中國市場還是借道中國出口日、韓、印度，經中國出海口下水是最經濟便捷的通道。

　　穿越二連浩特的鐵路還有歐亞路橋部分貨運專列四條，有北京經由二連至漢堡、深圳經由二連至帕比杜爾、向塘西經由二連至漢堡，還有從呼和浩特至法蘭克福的“如意號”專列。當我們看到“如意號”一聲長鳴，裹挾著二連浩特的塵煙，途經6個國家、5國首都，運行14天直達德國法蘭克福的時候，越發會覺得，世界經濟中心之一的歐洲大陸原來離我們如此近。

　　中國與蒙古的邊境線，在二連浩特作了Ｖ字型轉折，構成了一條邊境線兩座界碑的奇特現象。通過地圖上蜿蜒的邊境線看，世界是彎的，但從鐵路連起來的國際市場看，世界又是平的。