4月16日，記者從海南省2012年度重點監管企業一季度經營效益暨重點項目推進分析會上獲悉，新建海南西環線鐵路鳳凰機場至三亞段初步設計文件已獲得鐵道部正式批復。

　　根據國家發改委《關於新建海南西環鐵路可行性研究報告的批復》，新建海南西環高速鐵路投資概算約271億元。總投資50%為資本金（其中：鐵道部與海南省分別按70%：30%的比例投入，海南省出資者代表海南控股投入資本金約40.65億元），其餘項目建設資金使用銀行貸款。截至目前，儘管工程尚未開工，但項目已獲國家發改委批准立項。其中，“三亞站至鳳凰機場站段”初步設計文件已獲鐵道部正式批復，“鳳凰機場站至海口站段”初步設計文件編制工作正在有序地進行中。

　　海南發展控股有限公司表示，下一步將及時做好“三亞站至鳳凰機場站段”施工圖審核和報批工作，並根據鐵道部和海南省聯合批復情況，積極開展“三亞站至鳳凰機場站段”工程施工、監理及重大物資採購招標工作；繼續做好“鳳凰機場站至海口站段”地勘、三電及管線遷改及初步設計文件編制等項目前期工作；加緊做好項目資本金投入的籌措及項目公司使用商業銀行貸款的授信評級和貸款落實等前期工作。

　　鳳凰機場至三亞段工程長約10.3公里，概算總投資近6.5億元（不含站後工程），工期暫按2年安排。由於新建西環鐵路尚未建成，該段線路建成後將先運行東環線列車。此次初步設計獲批後，該段線路有望按計劃於今年上半年內全面開工建設。據了解，西環高鐵是海南省“十二五”期間的重點項目，線路自海口站引出，沿西環高速公路經老城站、臨高站、新盈站、洋浦站、棋子灣站、東方站、板橋站、尖峰站、九所站、崖城站，鳳凰機場站至三亞站，正線全長344公里。線路等級為國鐵Ⅰ級，與東環建設標準相同，正線數目為雙線。規劃輸送能力為：貨運1000萬噸/年，客運5000萬人/年。項目建成後，將與東環高鐵一起形成環島高速鐵路網，構築起海南現代交通運輸體系，並與將來的瓊州海峽跨海工程對接，使海南快速鐵路網與全國鐵路網融為一體。