梅賽德斯-AMG-馬石油F1車隊車手羅斯伯格奪冠

　　儘管沒有碎片橫飛的驚險碰撞，儘管桿位獲得者最終拿下了分站冠軍，但毫無疑問，昨天結束的F1上海站大獎賽是非常精彩的，因為比賽始終處於一種膠著狀態，讓觀者緊張到最後一分鐘。而超車、進站策略、意外，所有這些經典比賽應該具備的元素，上海站可謂應有盡有。最終獲得冠軍的梅賽德斯車手羅斯伯格，無疑是非常幸運的。

　　“保鏢”很給力

　　週六剛剛拿下職業生涯第一個桿位的羅斯伯格，週日又為自己已過百場的F1大獎賽生涯增添了第一個分站冠軍，而其中3位在比賽過程中為他擔任“保鏢”角色的車手功不可沒。首先就是從第二位發車的隊友舒馬赫，在舒馬赫退出比賽前所跑的13圈裏，他憑藉經驗有效地壓制了身後的邁凱倫車手巴頓、漢密爾頓和蓮花車隊的萊科寧等人。第二位“保鏢”是法拉利車隊的馬薩，在羅斯伯格完成第一次進站後，在第16圈超越了因為沒有換胎而暫時跑在第一位的馬薩。越開越慢的馬薩在第18圈進站前，有效阻擋了對羅斯伯格窮追不捨的追兵。第40圈時，萊科寧成為了跑在羅斯伯格身後的車手，而他在隨後7圈成功阻擋了紅牛車手維特爾、巴頓、韋伯、漢密爾頓等人。正是因為有這3位“保鏢”，羅斯伯格得以在比賽還剩下14圈時，領先第二名19秒以上，輕輕鬆鬆地拿下了個人首冠。

　　機械師“搶戲”

　　儘管羅斯伯格毫無疑問是F1上海站的主角，但在眾多配角當中，梅賽德斯車隊和邁凱倫車隊的兩位機械師卻出了風頭，他們倆在比賽過程中分別搞定了一位當時排在第二位的車手。比賽第13圈，羅斯伯格的隊友、7屆車王舒馬赫把車開出了賽道，成為本站比賽唯一退賽的人。因為在剛剛完成的那次進站中，負責他賽車右前輪的機械師明顯沒能及時完成他的工作。梅賽德斯機械師的這次失誤，無異於“自毀長城”，打掉了羅斯伯格的一道屏障，好在主要競爭對手邁凱倫的機械師隨後也出現低級失誤。第40圈，邁凱倫車手巴頓第三次進站換胎，但負責左後輪胎的機械師耽誤了巴頓5秒的時間，導致他重回賽道之後，一下子從理論上的第二位掉到了第四位，這直接導致巴頓在比賽後段被萊科寧、維特爾等人阻擋，貽誤了衝擊羅斯伯格的時機。

　　輪胎見“功底”

　　F1上海站比賽之所以精彩，就是因為到比賽的最後一圈——第55圈，紅牛車隊的韋伯還完成了對隊友維特爾的超越，將競爭和懸念保持到了最後。本賽季輪胎配方的改進，為各支車隊在進站“策略”上的比拼提供了保證。根據上賽季結束後蒐集的數據以及各車隊和車手的反饋，F1官方輪胎供應商倍耐力進行了輪胎配方改進，本賽季他們為車隊提供的4套幹胎性能差距比上賽季大幅縮小，這為車隊在比賽中施展更多的進站策略提供了可能。就以上海站為例，索伯車手佩雷茲用軟胎發車，跑了16圈才進站更換，而以中性胎起跑的馬薩，卻只在賽道上比佩雷茲多跑了兩圈。梅賽德斯車隊在比賽最後階段，根據羅斯伯格領先較多的情況果斷地要求他保護輪胎，採用兩停戰術完成比賽，確保了車隊的勝利。本報記者李遠飛J131