周爽，網名行香子，F1自由撰稿人，曾在上海電視臺F1直播節目擔任嘉賓主持，為南方體育、競賽畫報、新體育、體壇週報、體育畫報、汽車畫報、南方都市報等多家媒體寫F1及其它賽車項目的評論。

　　網易體育特約周爽4月16日評論：

　　上海站的結局有些出人意料，梅賽德斯車隊和羅斯伯格在中國迎來了自己的第一個F1分站冠軍。賽前沒有什麼人看好梅賽德斯，並不是因為W03賽車不夠快──在前兩站比賽的排位賽中W03已經證明了它的速度，只是這輛賽車從冬季測試開就暴露出輪胎磨損太快的弱點，前兩站比賽與排位賽的情況天差地別，因此被戲稱為“排位賽專用賽車”。

　　羅斯 布朗認為W03不存在根本性問題，輪胎磨損嚴重是因為沒有找到正確的設置。從上海站來看，賽車設置似乎已經解決了，沒有再次發生輪胎衰竭的狀況。當然，或許上海涼爽的天氣也有所幫助，下週日到了天氣較炎熱的巴林，梅賽德斯還要面臨考驗。

　　如果輪胎真的沒問題了，W03賽車將是非常強大的，從它的速度看至少與邁凱輪不相上下，領域于其他競爭對手。關於梅賽德斯的超級DRS已經引起了很多爭議，繼紅牛之後，路特斯也在上海站前向FIA提出申訴，並且再一次被FIA駁回。以明顯優勢包攬上海站桿位和冠軍的強勁表現，估計會讓其他車隊對超級DRS更加耿耿於懷，不過既然FIA已經認定它合法了，繼續上訴也許不如研究怎樣複製它。

　　邁凱輪依然很有競爭力，巴頓不是沒有機會爭奪冠軍，第三次進站前他曾迅速縮小與羅斯伯格的距離，只可惜維修站失誤毀掉了他的希望。要説上海站的另一個“主角”，換胎工們應該能排上號，先是梅賽德斯的技師沒有及時換好舒馬赫的右前輪胎，而舉“棒棒糖”的人已經示意賽車啟動，結果舒馬赫出站後立即退賽。然後是巴頓的技師換左後輪胎耽誤了太多時間，導致巴頓出站後落在兩次進站的萊科寧和維特爾後面。E20和RB8的速度明顯不如MP4-27，但巴頓想超車也很難，因為他與維特爾之間、維特爾與萊科寧之間一直保持在1秒以內，當他試圖使用DRS超車時，維特爾也可以開啟DRS。最終超車成功，還是因為維特爾輪胎磨損導致速度減慢，不過此時羅斯伯格已經領先太多，巴頓連續刷出最快圈速也於事無補。舒馬赫和巴頓是最有可能與羅斯伯格爭奪冠軍的，輪胎工真是幫了羅斯伯格的大忙啊。

　　布朗再次展現出“策略大師”的才能，羅斯伯格的比賽策略非常出色，進站時機恰到好處。總得來説，這站比賽兩次進站更合理，硬胎與軟胎做出的圈速差距不大，但兩次進站的時間非常關鍵。維特爾第二次進站比羅斯伯格早3圈，萊科寧第二次進站比羅斯伯格早6圈，他倆都在最後幾圈遭遇了輪胎衰竭的問題。尤其是萊科寧，路特斯的進站安排令人費解，他第二次進站時比賽正好跑了一半，路特斯怎麼能確定前28圈需要兩套輪胎，後28圈一套輪胎就夠了？隊友格羅斯讓第二次進站比萊科寧晚4圈，他的情況就好多了。

　　在雪邦奪冠之後，車迷們重新對法拉利寄予希望，不過上海站證明F2012問題依舊，它的速度甚至不如同樣適用法拉利引擎的索伯賽車。法拉利不夠快是意料之中的，倒是紅牛更讓人失望，RB8在上賽道完全沒有為勝利而戰的能力，與領先賽車的差距比澳洲站更大。看來紐維還需要做更多的工作，相信衛冕冠軍不會輕易認輸。