國際在線報道（特派記者 彭延媛）：世界一級方程式錦標賽中國大獎賽正賽15號在上海國際賽車場結束，第一位發車的奔馳車隊車手羅斯伯格以1小時36分26秒929的成績獲得了職業生涯中的首個F1分站冠軍，這也是奔馳車隊的第一個F1分站賽冠軍。邁凱輪車隊的兩位英國車手巴頓和漢密爾頓分列二、三位。

　　不知道在本年度一級方程式錦標賽中國大獎賽發車的那一瞬間，奔馳車隊的德國車手羅斯伯格是否想過——在週六獲得個人職業生涯首個發車桿位之後，緊接著就能獲得職業生涯的第一個分站冠軍。事實是，他做到了。

　　賽後，羅斯伯格非常興奮，幾乎控制不住笑意：“這個週末太完美了，不能再好了！我們在這麼短時間內有這麼快的提高，讓人嘆為觀止。過去兩站比賽，我們經歷了很多困難，但我們的努力得到了回報。我為整個車隊高興，晚上會和全隊好好慶祝勝利。”

　　羅斯伯格出身賽車世家，他的父親柯克-羅斯伯格曾在1992年成為F1世界冠軍。不過，加入一級方程式7年來，這位“名門之後”表現平平，直到本站才終於實現突破。

　　中國站亞軍、邁凱輪車手巴頓也有這種“起大早趕晚集”的經歷：“我們頒獎時還説起這個，我參加了113站比賽才拿到第一個分站冠軍，他比我少用了兩站。如果你找對了自己的位置，拿冠軍或許會很快；其他人就要花更多時間。對我們每個人來説，道路都是不一樣的。我肯定這不會是羅斯伯格第一個和最後一個冠軍。”

　　從比賽的角度看，中國站整場比賽最淡定的人就是羅斯伯格，良好的賽車狀況和正確的兩次進站策略使他始終把握領先。

　　在他身後，卻是一副“城頭變幻大王旗”的景象——由於大部分車隊都採用了多次進站換胎的策略，舒馬赫、萊科寧、巴頓、漢密爾頓、維特爾、韋伯等許多人都曾短暫佔據第2和第3位。而以第二位發車的車王舒馬赫在比賽開始階段就因為維修站換胎錯誤而退出比賽。直到最後5圈，巴頓和漢密爾頓、這兩位發車位置並不理想的邁凱輪車手才利用紅牛車手維特爾的輪胎損耗，連續超越並確保了2、3名的最終成績——在體現出邁凱輪賽車超人穩定性的同時，卻也讓人感嘆他們運氣不夠好，連續3站都拿不到冠軍。

　　以第七位發車、最終獲得第三名的漢密爾頓只能説：“我排位賽後説過，只希望自己的名次能儘量提前，希望能有順利的發車、順利的進站，還有正確的戰術。不過你看這比賽，有這麼多世界冠軍、這麼多好車手同場競技，實在是太精彩了。”

　　本站比賽後，漢密爾頓憑藉三站季軍的成績在車手積分榜上超過阿隆索排名第一，巴頓上升到第二，阿隆索落到第三。車隊積分榜前三名依次是邁凱輪、紅牛和法拉利。F1本年度第四站比賽將於下周在巴林進行。