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新浪體育訊 塞巴斯蒂安-維泰爾承認能在中國站獲得第五名已經感到滿意了，儘管他在比賽尾聲一度排名第二，因為兩次進站輪胎承受的風險太大了，萊科寧的下滑也是同理。維泰爾指出，直道速度太慢是紅牛表現不佳的主因。
第11位發車的維泰爾第一圈後落到第14名，他的隊友韋伯名次也有下降。紅牛車隊見狀改變了策略，讓兩位車手提前進站避開車流。兩停策略的維泰爾在比賽尾聲升至第二位，但是最後幾圈因為輪胎磨損而落到第五。
“比賽到後面越來越困難，我的輪胎已經沒剩下多少了，”維泰爾賽後説到。“我知道唯一的機會就是要擺脫萊科寧，我猜他也是遇到了相同的問題。我試圖把他們擋在後面，試著調剎車平衡，差速器，用盡了一切辦法。但是他們就是更快，我也沒辦法。”
維特爾的解釋同樣解釋了萊科寧為何後來一路狂跌，因為他們都是兩次進站。
去年中國站維泰爾就是輸在了兩停策略上，當時採用三停策略的邁凱輪車隊也是在比賽尾聲後來居上。但是今年情況不同，維泰爾的發車位太靠後了，迫使他使用兩停策略。
維泰爾還指出，直道速度的劣勢是紅牛車隊在今年F1中國站表現不好的主要原因。“我們在直道上太慢了。我們在那裏損失了時間。而且導致很難超車，真的。”維泰爾説。
上賽道擁有一條全年賽歷中最長的大直道，賽車直道速度非常重要，這也就是為什麼擁有雙DRS定風翼技術的梅賽德斯能在本站如此之快的一個重要原因。
(WOODY)
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