中廣網北京4月15日消息 據經濟之聲《天下公司》報道，中國社會科學院世界經濟與政治研究所研究員沈驥如為您評説：物流領域的創新：中國鋼鐵流通e聯盟。

　　最近，由中國五礦集團旗下的五礦發展公司&&，並聯合11家鋼鐵貿易商，成立了“中國鋼鐵流通e聯盟”。這是我國鋼鐵流通業經營方式的一次革命性的創新。五礦發展總經理姚子平表示，聯盟將從賣産品向賣服務轉變。

　　我們要問：鋼鐵流通業原來的“賣産品”營銷模式有什麼缺陷？從賣産品向賣服務的方向轉變有什麼好處？

　　我們知道，市場經濟早期的製造業産品，是由製造業的企業家自己賣的。為此，要在全國各地建立銷售機構，雇傭眾多銷售人員，這樣，就要佔用大量資金，分散製造業企業家的精力。隨著生産的發展、市場的擴大，這種營銷模式越來越行不通了。於是，商業資本從産業資本中分離出來，有一部分企業家專門從事産品的銷售，比如，各個家用電器生産廠家，都把自己生産的家用電器交給家用電器經銷商去銷售。一家經銷商為多家製造業企業服務，這種專業化的營銷模式，使製造業的企業家節約了資金和精力，提高了製造業的效率，代價是，製造業企業家要通過批發價低於商品售價的方法，把部分利潤讓渡給商業企業家。我國的鋼鐵企業的産品，大體上也是按照這種模式來銷售的。一直以來，我國的鋼鐵貿易商，就是靠“賣産品”，靠進貨價格低於銷售價格的差價來賺錢的。用股市行話來説，就是做“死多頭”，在鋼鐵産品供不應求，鋼價不斷攀升的時期，鋼鐵貿易商的利潤也滾滾而來。但是，到了鋼鐵生産過剩時期，鋼材售價甚至會低於經銷商進貨價，囤積了大量鋼材的鋼鐵貿易商就慘了。

　　近年來，我國已經成為世界第一産鋼大國，年産鋼鐵6億噸以上，佔世界鋼産量的一半左右，生産能力還要多，出現了過剩現象。其表現是：第一，鋼鐵工業的增長速度大幅放慢，出現了大量積壓的鋼材。第二，由於出現了找不到買主的大量庫存鋼材，使鋼鐵廠和鋼鐵貿易商積壓了大量資金，甚至無法還貸。為了擺脫這種困境，鋼鐵廠之間、鋼鐵貿易商之間出現了壓價競爭，利潤被大幅擠壓。據報道，我國有20多萬家鋼鐵貿易商，鋼鐵貿易行業處於典型的小、散、亂局面。2011年鋼鐵流通行業平均利潤率不足1％，威脅到很多鋼鐵營銷商和鋼鐵企業的生存。