F1中國站昨天在上海國際賽車場結束了排位賽的爭奪，梅賽德斯AMG車隊的尼科羅斯博格取得了個人職業生涯111場分站賽以來的第一個桿位。這是梅賽德斯車隊繼1955年之後再次以廠商車隊身份奪取桿位，1955年方吉奧代表梅賽德斯車隊奪取了意大利站比賽的桿位。邁凱輪車隊的路易斯漢密爾的和奔馳車隊的另一位車手邁克爾舒馬赫分列二、三位。另4位世界冠軍萊科寧、巴頓、阿隆索和維特爾分別排在第五、第六、第九和第十一位。

　　“賽道的溫度很低，氣溫也慢慢降下來，所以輪胎狀態更好些。最後時刻，我跑了一個完美的單圈。一切都是那麼美好，現在的感覺非常特別，我期待著從第一個發車進入到正賽。”奪得桿位的羅斯博格非常興奮。上海賽道有著超長大直道，因此裝備獨特的“雙DRS”系統的梅賽德斯W03賽車有優勢，車隊也希望能在排位賽中有強勢表現。由於成績排在第二的漢密爾頓更換變速箱被罰後退5位發車，因此今天的正式比賽與羅斯博格並肩在頭排發車的就是隊友F1七冠王邁克爾舒馬赫。羅斯博格在Q3的首個飛馳圈速度比對手都要快，在最後一分鐘，當對手們還都在力爭趕超他的時候，他卻回到了維修區。對此羅斯博格解釋道：“我們決定省一套輪胎，這對正式比賽有利，我們的目標是正式比賽有所作為。現在還很難説明天的比賽究竟會怎樣，讓我們走著瞧。”

　　上賽季開著“火星車”一路狂飆的維特爾本賽季一直沒有太出彩的表現，昨天他堅持使用紅牛老款排氣設計參加排位賽，最終只能止步Q2，這是在最近43場比賽中首次無緣Q3，他在排位賽中只能位居第十一位，這是他繼2009賽季巴西站之後首次在排位賽中掉出前十。而採用新款排氣的隊友馬克韋伯名列第七。不如意的排位並沒有影響維特爾的鬥志，“我當然對發車位置不滿意，不過我對於在Q2的圈速成績感到非常滿意。看看我們明天能做些什麼吧，這的確令比賽變得更艱難了，但跑出一場出色的比賽也不是沒有可能。”新報記者蘇婭輝