東方網4月15日消息：F1中國大獎賽今天才進入正賽，而在前兩天的採訪中，幾位經歷過多屆F1中國站採訪的記者卻都有同一個感受:“今年的F1怎麼這麼火！”的確，從通往賽場的軌交線，到賽場外的美食休閒廣場，再到賽道旁的看臺，上海國際賽車場爆棚人氣的確讓人有點吃驚。

　　“今年的觀眾不但來得多，而且來得早！”昨天在“2012年中國汽車運動高峰論壇”上，上海久事國際賽事管理有限公司總經理姜瀾坦言，本次中國大獎賽的票房大大超過預期，甚至接近“井噴”。

　　的確，除了F1進入中國的頭兩年，以及2006年依靠“舒馬赫告別演出”的噱頭火了一把後，F1在上海的人氣此後就相對淡了不少，F1掌門人伯尼還甚至一度不滿。姜瀾説:“記得2008年的練習賽當天，伯尼就直接找到我，問我為什麼沒有觀眾。我向他解釋，練習賽這天是週五，在中國是工作日，中國的車迷大多都在上班，或在學校。”然而今年樂壞了伯尼，姜瀾告訴記者，本次大賽僅週五練習賽，現場售票金額就超過了60萬元，而這在過去8年中是從來沒有過的。此外，即便按照票價水平還原，今年的票房也已經達到了2005年最巔峰時的水準，整個賽場的上座率幾乎爆滿。“昨天伯尼遇到我時非常驚訝！”姜瀾説。

　　為何會井噴？有人將功勞給了今年剛剛復出的人氣車手萊庫寧。的確，冷峻的萊庫寧在中國擁有眾多粉絲，離開F1已經三個賽季的他召喚來諸多擁護者。然而F1受到熱捧的原因絕不止這一個。“隨著中國賽車市場的不斷培育，觀眾的主體也由真正熱愛這項運動的車迷所佔據，而全球經濟的回暖也是一個關鍵因素，在2008、2009年全球經濟萎靡的時候，我們也一度很糾結。”姜瀾説。的確，F1剛剛登陸中國不久那會兒，除了很多專業車迷，還有很多人出於好奇和看熱鬧的心態來到現場觀賽。如今的車迷群體早已今非昔比，比如當年與F1一同成長的許多學生族如今已經踏上社會，並有了一定的經濟能力，因此多年的培育成果開始顯現。

　　中國的賽車氛圍越發濃郁，昨天出席論壇的國際汽聯主席讓托德十分樂觀地預測，大約5年到10年，就會有中國車手躋身F1大獎賽。面對如此的褒獎，姜瀾還是顯得比較冷靜。“在歐洲，是賽車文化培養了賽車運動。而在我們這兒，是用賽事在培養賽車文化。9年時間，走不完別人幾十年走過的路，中國現有的賽車運動普及度和賽車文化氛圍對支撐F1賽事仍顯薄弱，F1要在中國落地生根，要走的路還很長。”