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□石榴新村任貴林
最近南京各家媒體都報道了大站快車的消息，評論版也有人認為應該大站車和普通車要配套開，而不是只開大站車。我覺得，大站快車的提法不妥，而且還會留後患。目前南京的道路擁堵問題仍很嚴重，在這樣的情況下開闢大站快車，是快不起來的。
從目前的矛盾可以看出，民眾對此抵觸很強烈，使得原先取消的站點又不得不恢復。公交優先，是為了保障市民坐公交優先到達目的地，大站快車開出後，站點數量縮水，市民坐車遇到難題，快車路上快不起來，這樣豈不是白折騰嗎？
把大站快車改為大站車或區間車，還比較實際。堅持大站快車的叫法，必然會陷入尷尬。就如同空調車一樣，原來空調車並不是一年四季都開空調的，這不就有名無實了嗎？
大站車一詞在上世紀六七十年代就出現了，那時推出幾條大站車，是考慮到商業繁華路段客流相對集中。如16路大站車從西站到中華門，沿途只停鹽倉橋、山西路廣場、鼓樓廣場、新街口廣場和三山街。那時道路暢通，大站車自然也就能快起來。
現在不一樣，即使推大站車，也不能廢掉一般車，不能一刀切。開通大站車的前提是首先消除道路堵塞問題，其次站站停的公交車也要保留，方便沿線市民乘坐。
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