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目前公交大站快車提法不妥

發佈時間:2012年04月16日 05:16 | 進入復興論壇 | 來源:金陵晚報 | 手機看視頻


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  □石榴新村任貴林

  最近南京各家媒體都報道了大站快車的消息,評論版也有人認為應該大站車和普通車要配套開,而不是只開大站車。我覺得,大站快車的提法不妥,而且還會留後患。目前南京的道路擁堵問題仍很嚴重,在這樣的情況下開闢大站快車,是快不起來的。

  從目前的矛盾可以看出,民眾對此抵觸很強烈,使得原先取消的站點又不得不恢復。公交優先,是為了保障市民坐公交優先到達目的地,大站快車開出後,站點數量縮水,市民坐車遇到難題,快車路上快不起來,這樣豈不是白折騰嗎?

  把大站快車改為大站車或區間車,還比較實際。堅持大站快車的叫法,必然會陷入尷尬。就如同空調車一樣,原來空調車並不是一年四季都開空調的,這不就有名無實了嗎?

  大站車一詞在上世紀六七十年代就出現了,那時推出幾條大站車,是考慮到商業繁華路段客流相對集中。如16路大站車從西站到中華門,沿途只停鹽倉橋、山西路廣場、鼓樓廣場、新街口廣場和三山街。那時道路暢通,大站車自然也就能快起來。

  現在不一樣,即使推大站車,也不能廢掉一般車,不能一刀切。開通大站車的前提是首先消除道路堵塞問題,其次站站停的公交車也要保留,方便沿線市民乘坐。

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