青海新聞網訊

　　數據：

　　從2007年的52625公里，到2011年的64280公里，五年間我省公路通車里程累計增加16554公里。高速公路由171公里增加到1133公里；從2007年的33264公里，到2011年的37612公里，五年間我省民航通行里程累計增加13616公里，通行城市達到26個，增加12個。　　

　　故事：

　　交通，顧名思義，包含著交往和通達之意。改革開放30多年來，隨著郵電通信和公路、鐵路、民航等交通基礎設施建設的長足發展，“春風不度玉門關”的青海高原已然是網絡聯通千萬家，班車通到家門口，飛機火車任你遊，足不出戶知天下了。

　　僅以在交通運輸中佔有舉足輕重地位的公路交通為例，截至2011年底,全省公路通車總里程達到64280公里,其中農村公路總里程達到50643公里,一個以西寧為中心,以5條國道和29條省道為骨架,以縣鄉公路為脈絡,輻射所有地州,連接所有縣鄉,與周邊省份有效銜接的青海公路網絡基本成形。如今，無論是在農區、牧區，到處都可看到平坦的公路、如注的車流；無論是在城市、鄉村，人們都可享受到班線車、旅遊車、公交車、出租車、自駕車等現代交通運輸帶來的方便與快捷。西寧、蘭州兩省會城市之間，平均每30分鐘就有1趟高客開出；每逢旅遊旺季，西寧至青海湖、塔爾寺等景點實行滾動發車，遊客隨到隨走。城市公交正在向廣大農村牧區延伸，成千上萬世代肩挑背扛、爬山越嶺的老農民，如今也享受到了城裏人的交通便利。

　　公路的通達，不僅帶來了人們出行方式的多樣化，而且“公路通則百業興”，遍佈在沿線各城鎮及周邊地區的“農家樂”、“牧家樂”如雨後春筍，成為群眾增收的新途徑。新農村建設更是隨之加快，村容村貌煥然一新，移動通信、有線電視、私家車等進入了尋常百姓家，給農牧區帶來了全方位、多層次的變化。

　　一位署名“發展才是硬道理呀！”的網友現身説法：我是名交通工作者，我想我可以用實例來證明青海交通的發展成績！互助縣蔡家堡鄉是青海的偏遠山區，提起這裡的道路狀況，老百姓以前都用“摔死蛇，滑倒雀”來形容。如果從山外運一車貨進來，要經過汽車、手扶拖拉機、牲口馱等好幾次週轉。山裏出産的洋芋口感好、澱粉高，但除部分作為村民的口糧外，大部分都用來喂豬或者爛掉了。幾年前四級砂路通到了這個村，村民們不僅坐上了班車，收購洋芋的大貨車也開進來了！現在每年有幾萬噸的洋芋通過卡車銷往西寧、河南、陜西、上海等省內外市場，為農民增加上千萬元的經濟收入。 (作者：賈明)