“公交是一個‘網’，但瀋陽的公交線路都是呈放射狀的。沒有環形區內公交，就不能形成‘網’。”3個多月前，市政協委員于善琦的一紙提案使得“開通區內環線公交”第一次進入瀋陽決策層的視野。4月13日，本報記者獨家了解到，區內環線公交離咱瀋陽老百姓已經不遠了。為了解決經濟技術開發區內學生、職工和居民的公交出行問題，瀋陽市交通局已規劃了一條經濟技術開發區區內環線，預計年內開通。

　　接駁地鐵 “遠近分流”

　　市政協委員于善琦告訴記者，區內環線公交的大膽想法得益於當前鋪天蓋地的房地産廣告。“現在很多開發商在製作樓盤宣傳單時都喜歡‘畫圈兒’，例如太原街商圈、北行商圈，而北京地鐵線路也多是跑‘圈’。”于善琦認為，公交是一個“網”，但瀋陽的公交線路呈放射狀。而有了區內環線公交的話，與它交匯的公交線路將實現“資源共享”，同時也將使瀋陽地鐵惠及更多老百姓。

　　在於善琦看來，人們現在關注的不是一塊錢能坐多遠，而是怎麼能花一塊錢就到達離目的地更近的點位。于善琦表示，如果按距離劃分，乘客可簡化為跨區乘客和區內乘客兩大類。目前的公交線路大多是跨區運行，由此帶來的弊端是遠近不分流，共擠一輛車。在有條件的城區開通區內環線可緩解此類矛盾。

　　首條區內環線年內開通

　　記者了解到，瀋陽市交通局高度重視于善琦委員的提案，今年2月份就對全市各區公交設施條件和出行需求情況進行調研，與各區政府就公交配套的工作內容達成共識，並確定了具體的工作方向。

　　瀋陽市交通局首先規劃了一條經濟技術開發區區內環線，目前，正著手客運改造等相關事宜，預計年內開通。

　　記者了解到，從走向看，這條區內環線由瀋陽化工大學始發，途經十三號街、開發大路與十三號街地鐵站接駁、經七號街、六號路、一號街、三環橋、雲海路、昆明湖街與張士地鐵站接駁，經沈遼路、六號街、二十一號路、渾河十一號街、沈遼路至瀋陽化工大學終點。

　　瀋陽公交將形成一張“網”

　　這條線路的規劃與區域內原有客運改造相結合，提升原線路運載能力和服務力量，併合理調整線路走向，將瀋陽化工大學、瀋陽工業大學與經濟技術開發區北部的産業集群和南部的殘疾人小區、小于村等居民區連接起來，重點解決經濟技術開發區內學生、職工和居民的公交出行問題，同時實現公交線路與地鐵接駁，豐富市民的出行方式選擇。

　　對於瀋陽市交通局給出的答覆，于善琦委員表示滿意。他表示，與傳統公交線路相比，區內環線公交給區域經濟發展帶來的效益將是倍增的，這是一種新思路，一種新理念，而瀋陽公交也將因此形成一張真正的“網”。