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媒體評論:日係在華反攻押寶“混動”

發佈時間:2012年04月14日 23:05 | 進入復興論壇 | 來源:中新網 | 手機看視頻


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  從路線選擇來看,日係車企均押寶了混合動力,對混動技術十分自信,並有著十分高的期望。

  “我動未來動”!

  這是本田在中國市場最新的口號。4月10號,本田中國正式向外界發佈中國汽車事業中期戰略,向市場發起衝鋒口號。這與一月前,日係老大哥豐田發出的“雲動計劃”不謀而合。

  其實,如果將時間撥回去年年底,也就是去年廣州車展以及東京車展期間,日係車便開始籌劃第一波市場攻勢,少有的大規模發動輿論攻勢,既檢討了近年來的市場保守措施,又提出了應對措施,誓要從歐美品牌中奪回曾經的市場份額。可以説,本輪日係幾大品牌發佈中國戰略,向市場發出了反攻號角,是日係車對中國市場的第二波攻勢。

  這次本田發佈的戰略,無論是制定的具體內容,還是實施目標的路徑,甚至是連口號,都與日係老大哥豐田有著似曾相識的味道。

  從銷量目標來説,兩者都以2015年作為時間節點,本田品牌車型在華銷量將比2011年翻一番,而豐田則要達到160萬輛。從實現市場突破的路徑來看,兩者也十分類似,一是不斷擴大本土化戰略,實現更多關鍵零部件的國産化;二則依託新能源戰略,大力推廣混合動力車型。

  其中,豐田要到2015年實現混合動力關鍵零部件國産化,以降低成本;本田則在不斷引進混合動力車型,積極籌備國産化工作,實現電池、電機等核心零部件都將實現國産化,進一步降低成本。

  這也可以看出,從路線選擇來看,日係車企均押寶了混合動力,對混動技術十分自信,並有著十分高的期望。而從汽車技術發展趨勢來看,傳統動力的提升空間幾乎到了天花板,難有革命性的突破,而從渦輪增壓到混合動力,再過渡到電動車,也是業界較為認同的觀點。

  這並非意味著日係的未來便一片光明,其中的挑戰,便是混合動力汽車在中國市場如何培育,市場能否真正接受混動版車型。

  不錯,如今的美國以及日本市場,混合動力已經顯現出巨大的潛力。但是,中國市場發展迅速,但成熟度不一。具體來説,一線城市消費觀念成熟,接近歐美市場,但限購等措施並沒有退去的跡象,反而在更多城市醞釀。二三四線市場空間巨大,但不成熟,消費者更加關心的是車輛的性價比,擁有複雜技術的混動版車型,真的能將成本下降至與傳統動力車輛一樣嗎?

  如今,激烈的市場競爭,讓日係醞釀集體雄起,可以預見,未來幾年,各大派系將繼續亮劍,市場爭奪也將更加激烈。

  郭小戈

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