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上汽榮威950發佈 自主品牌進入“2.0時代”

發佈時間:2012年04月14日 21:12 | 進入復興論壇 | 來源:中國新聞網 | 手機看視頻


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  國內汽車自主品牌建設進入了新階段。昨天晚間,上汽榮威950(即此前的R95)正式發佈,覆蓋2.0L、2.4L、3.0L三大主流排量的五款主力車型,價格區間從18.89萬元至31.99萬元。今年以來,國內車市增長逐漸趨緩,自主品牌的空間開始遇冷。上汽希望通過以榮威950為代表的全新第二代産品投放,來提升品牌形象,拉動銷售。

  瞄準高端公務車

  2006年10月,上汽旗下首款自主中高級轎車榮威750發佈。它主要基於羅孚知識産權來打造的,在5年之後來看銷售已顯疲態。

  按照上汽的計劃,昨天發佈的榮威950則是一款B加級車,不僅擔負著讓榮威品牌重回主流中高端的重任,而且還要讓榮威品牌擠進“奧迪A6”的級別。特別是公務車採購政策明顯開始有向自主品牌傾斜的跡象以後,上汽從榮威950身上看到了機會。

  據介紹,榮威950是目前自主品牌中最成熟、最具科技含量的一款中高端産品。雖同是榮威品牌,但950已非基於5年前收購的羅孚平臺打造,而是在上海通用君越平臺上打造,使用了全球資源。在車身尺寸上,榮威950車長接近5米,相比于帕薩特、天籟和凱美瑞等中型轎車身型更大一些。

  加大二代産品投放

  如果説,去年MG3和榮威W5上市,上汽自主品牌實現了對主流細分市場的全覆蓋,基本完成第一階段的産品佈局,那麼,榮威950則拉開了第二代産品投放的序幕。

  目前,上汽已在電動轉向、DCT雙離合自動變速箱等關鍵技術上,投入了巨大的資金與人力,還與通用合作開發了1.0-1.5L的小排量發動機。而在此過程中,上汽在研發能力上的提升也是顯而易見的。這些技術以後都會逐漸在以榮威950為代表的第二代産品上應用。

  又比如,榮威550曾一度創造了一個月賣一萬輛以上的紀錄,後來由於改款速度跟不上,在市場上的競爭力大大減弱。同期上市的斯柯達明銳早在2009年就進行了改款,而榮威550的換代腳步則足足落後了兩年多。因此,今年上汽還將推出新一代的榮威550,加大第二代産品投放力度。

  自主品牌動作多

  事實上,今年以來大大小小的自主品牌車企動作頻頻,紛紛向高端進軍。東風集團掌門人朱福壽拋出了斥資300億元的“大自主”計劃,東風自主品牌乘用車未來將投放20款狹義乘用車──其自主品牌“乾”D300計劃的總體目標是,到2016年銷量達到300萬輛。此後,北汽集團總經理韓永貴對外表示,2012年是北汽集團在自主品牌乘用車領域發力的第一年,將推出多款自主品牌車型。

  而規模較小的奇瑞則選擇與捷豹路虎合作,雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。長城汽車也陸續與英國裏卡多、德國馬勒、瑞典奧托立夫、法國法雷奧等多家世界頂級零部件製造商簽署了戰略合作協議。

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