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福特汽車近日稱：“乘用車合資公司長安福特馬自達汽車有限公司(Changan Ford Mazda Automobile Co.)在3月份銷售了27,374輛福特品牌的汽車，銷量減少了17.3%。”但另一方面福特也正在積極推行在華的全新戰略，希望新的車型、技術引入進款引入中國。但這一切卻取決於他們的速度。
動力總成等配件依賴進口國産化進程緩慢
全新福克斯尚未國産,新老交替.新款引擎依賴進口--造成長福銷量下滑
全新一代福克斯將在本月下旬的北京車展上正式上市，而與此同時我們也更加期待福特品牌的産品能夠早日擺脫進口元素的依賴。網通社近日也從長安福特內部獲悉：雖然動力總成等採用進口使得很多消費者十分滿意，但進口配件從另一個角度而言也意味著更高的成本。目前長安福特旗下包括了福克斯、蒙迪歐致勝、嘉年華和S-MAX，熱銷車型則主要為前兩者。不過在福克斯和蒙迪歐致勝的動力系統方面卻是十分“進口化”，國産化的進程則顯得十分緩慢。
車型單一新車引入速度緩慢SUV仍未引入
如今各大廠商均在不斷努力豐富旗下産品線，但相對於同為美係品牌的雪佛蘭來説則顯得有些單一。雖然通過比較在MPV車型方面具有優勢，但同為通用家族的別克品牌顯然可以為雪佛蘭彌補這一點，而SUV的對比則是一場進口與國産的比拼，銳界的大排量發動機與進口身份使其在價格方面處於絕對劣勢。
儘管如此我們還是從側面可以看出福特對中國市場的重視在不斷提升，我們也期待通過福克斯等主力車型的帶動可以更早的實現全面國産化。
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