青島一些私立學校從汽車公司租賃客車作為校車接送學生。記者李珍梅攝

　　《校車安全管理條例》出臺，在學校和校車服務提供者、校車使用許可、校車駕駛人等方面作出了明確要求和嚴格規定。11日，記者了解到，青島有不少大型汽車企業開展校車業務，但面對新規，一些民辦校車不符合要求，而購置國標校車的話，投入成本又太高。為此，有民辦校車公司考慮退出或轉行。

　　“安捷校車”是島城幾家公司聯合推出的“民辦校車”。目前有24部旅遊大巴從事校車運營，每天接送近800名學生。收費標準為雙程每個月300元，單程為200元。隨著《校車安全管理條例》出臺，“安捷校車”運營公司的負責人張毅卻有了退出校車運營的想法。

　　“如果嚴格按照條例規定，目前開展校車業務的車輛，不太符合要求，也算不上嚴格意義上的校車，或許我們將來要退出或考慮改行。”張毅坦言，《校車安全管理條例》某些要求很高，對民辦校車不利。

　　張毅説，公司目前還沒有購置符合國家標准校車的計劃。“一是校車成本投入高。以一輛7.5米長、同一配置的校車和旅遊車相比，校車的購買價格要26—27萬元，而旅遊車的價格只要22-23萬元。校車一年實際使用時間只有9個月，而且專屬性很強，只能作校車用。這樣算下來，運營校車一年的利潤是旅遊車的一半。”張毅認為，即便政府準入，將他們納入“正規軍”，門檻也肯定低不了。

　　11日，記者從青島新世紀學校、青島大學附屬中學、青島銀海學校等多所私立學校了解到，這些學校除了有自己購買的校車，還和一些大型汽車企業簽訂合作協議，承擔學生接送業務。

　　“《校車安全管理條例》出臺後，我們很關注新要求，目前還沒接到有關部門的進一步要求，校車運營模式還是按照以前的規定來。”青島銀海學校分管校車工作的負責人説，學校採購了5部校車，其中有1輛大鼻子校車。此外，學校還向幾家公司租賃了一部分車輛接送學生。

　　“不管下一步青島對校車有何更具體的要求，我們都會按要求使校車規範化。”上述負責人説。

　　青島新世紀學校除了自己配備3輛校車，還從青島城投旅遊汽車有限公司租賃了20輛大客車。“學校直接和公司簽訂合作協議。接送學生的車輛都是有營運資質的，而且要接受教育、交警等部門的監督和嚴格檢查。《校車安全管理條例》出臺，校車運營將有法可依，監督也有據可循。”新世紀學校校長郭青偉説。(記者　李珍梅)