國內汽車自主品牌建設進入了新階段。昨天晚間，上汽榮威950(即此前的R95)正式發佈，覆蓋2.0L、2.4L、3.0L三大主流排量的五款主力車型，價格區間從18.89萬元至31.99萬元。今年以來，國內車市增長逐漸趨緩，自主品牌的空間開始遇冷。上汽希望通過以榮威950為代表的全新第二代産品投放，來提升品牌形象，拉動銷售。

　　瞄準高端公務車

　　2006年10月，上汽旗下首款自主中高級轎車榮威750發佈。它主要基於羅孚知識産權來打造的，在5年之後來看銷售已顯疲態。

　　按照上汽的計劃，昨天發佈的榮威950則是一款B加級車，不僅擔負著讓榮威品牌重回主流中高端的重任，而且還要讓榮威品牌擠進“奧迪A6”的級別。特別是公務車採購政策明顯開始有向自主品牌傾斜的跡象以後，上汽從榮威950身上看到了機會。

　　據介紹，榮威950是目前自主品牌中最成熟、最具科技含量的一款中高端産品。雖同是榮威品牌，但950已非基於5年前收購的羅孚平臺打造，而是在上海通用君越平臺上打造，使用了全球資源。在車身尺寸上，榮威950車長接近5米，相比于帕薩特、天籟和凱美瑞等中型轎車身型更大一些。

　　加大二代産品投放

　　如果説，去年MG3和榮威W5上市，上汽自主品牌實現了對主流細分市場的全覆蓋，基本完成第一階段的産品佈局，那麼，榮威950則拉開了第二代産品投放的序幕。

　　目前，上汽已在電動轉向、DCT雙離合自動變速箱等關鍵技術上，投入了巨大的資金與人力，還與通用合作開發了1.0-1.5L的小排量發動機。而在此過程中，上汽在研發能力上的提升也是顯而易見的。這些技術以後都會逐漸在以榮威950為代表的第二代産品上應用。

　　又比如，榮威550曾一度創造了一個月賣一萬輛以上的紀錄，後來由於改款速度跟不上，在市場上的競爭力大大減弱。同期上市的斯柯達明銳早在2009年就進行了改款，而榮威550的換代腳步則足足落後了兩年多。因此，今年上汽還將推出新一代的榮威550，加大第二代産品投放力度。

　　自主品牌動作多

　　事實上，今年以來大大小小的自主品牌車企動作頻頻，紛紛向高端進軍。東風集團掌門人朱福壽拋出了斥資300億元的“大自主”計劃，東風自主品牌乘用車未來將投放20款狹義乘用車──其自主品牌“乾”D300計劃的總體目標是，到2016年銷量達到300萬輛。此後，北汽集團總經理韓永貴對外表示，2012年是北汽集團在自主品牌乘用車領域發力的第一年，將推出多款自主品牌車型。

　　而規模較小的奇瑞則選擇與捷豹路虎合作，雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。長城汽車也陸續與英國裏卡多、德國馬勒、瑞典奧托立夫、法國法雷奧等多家世界頂級零部件製造商簽署了戰略合作協議。