□ 陳強

　　3月份寶馬X1選擇廣州海心沙上市，當月奧迪緊隨其後把換代奧迪A6L拿到廣州的另一亞運體育館上市，4月初雷克薩斯針對A6L推出的對手車型——新一代GS在北京上市，而奔馳的一款緊湊型SUV——國産GLK也將在北京車展上市。

　　四大主流豪車品牌近期密集過招，並且在營銷活動、上市地點、車型選擇上大有針尖對麥芒之勢，今年豪華車市場的硝煙味特別重。

　　豪華品牌作為行業的領頭羊，無論是生産技藝，還是研發實力都走到了業界前沿，打營銷戰同樣也很有一手。細細分析近期的豪車營銷大戰，看似平常無奇，其實早已暗流涌動，爭得死去活來。

　　在北方官車形象早已深入人心的奧迪A6L，歷經7年終於換代。如此重要的一款新車，奧迪卻把它的上市放在了南國重鎮——廣州。巨大的營銷資源往華南傾斜，既是對寶馬前不久在廣州海心沙大規模宣傳X1的一個反擊，也體現了奧迪南下殺入日係老穴的決心。雷克薩斯同樣迅速作出回應，原本計劃安排在北京車展上市的雷克薩賽新一代GS，在清明節假期一過就登陸北京的國家會議中心進行上市。你來廣州，我上北京，你的是全新換代A6L，我的是全新換代GS，看似巧合，其實是劍拔弩張的選擇。而寶馬X1和奔馳GLK的上市地點選擇也是一南一北——廣州和北京。

　　豪華車暗戰如此激烈的原因，在於今年車市整體行情看緊，豪華車的日子也變得緊巴起來。豪華車去年的日子總的來説挺舒服，增長都有30%左右，但是今年前兩個月，乘用車整體同比下滑3%。銷售岌岌可危的勢頭也波及到了産業的金字塔頂端——豪華車品牌，許多一線城市的豪華車降價幅度都是動輒數萬計。

　　在區域市場也不例外，比如佛山，由於今年還將有一家奧迪、一家雷克薩斯、一家寶馬、一家保時捷進駐，因此經銷商的壓力同樣很大，對本地營銷資源的爭奪也十分激烈。據佛山國際車展的組委會透露，今年的五一車展比往年有更多豪華品牌來問詢展位，甚至有豪華品牌計劃拿北京車展首發新車和F1戰車過來。