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近日，浙江嘉興發生的全國首例闖黃燈行政訴訟案終審判決，狀告交管部門的闖黃燈司機敗訴。4月10日，武漢交管部門明確表示，闖黃燈也違法，處罰標準與闖紅燈相同。司機會被罰款100元，扣3分。(4月11日《武漢晚報》)
黃燈本身作為一種提示駕駛員信號即將變換的過渡信號燈，如今在民眾不知道闖黃燈違法、甚至會加速衝過路口的現實語境下，作用顯得十分尷尬。
我認為，即便是對“闖黃燈”行為做出處罰，交通部門不僅要考慮在黃燈讀秒時行進車輛的慣性作用，還得意識到由於人們對黃燈相關法規不太明了，合理規範尚需時日。從另一方面來説，罰款只是一種手段而不是目的，是為了讓人們更好地遵守交通規則。
另外，“闖黃燈”違法背後還有一些東西值得考慮。黃燈作為一種短暫性的指示燈，在“闖黃燈的車輛一般不拍攝”情況下，若對其處罰，依據從何而來，會否有誤差？如果司機看到黃燈就緊急剎車，會不會容易造成追尾？在一些郊區沒有讀秒器的路口，司機就很難判斷黃燈轉換的時間，這又給信號設施提出了要求。
“闖黃燈”被認定為違法行為，民眾對其竟然不知道、不理解，這裡頭的原因和問題值得細細琢磨。要提高駕車文明習慣，解決闖黃燈帶來的風險，一方面，有關部門應儘快修訂道路交通法及實施條例關於“闖黃燈”行為界定，讓法律條文盡可能細化；另一方面，各地方要積極地開展交通知識普法教育，讓民眾真正認同和遵守相應的規則。（程思明）
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