昨天，上海交大密西根學院舉行太湖遇難學生追思會，眾多師生冒雨趕來表達哀思。 　新華社 圖

　　東方網4月11日消息：據《東方早報》報道，昨日，蘇州市公佈“44”太湖水上交通事故的調查結論：快艇駕駛員鳳克爾負事故的主要責任；兩艘拖曳貨船的駕駛員共同負事故的次要責任。目前，上述責任人已被公安部門刑事拘留。

　　今年4月4日12時40分許，上海稻草人旅行社攜大學生團隊24人在蘇州太湖西山島分批乘坐快艇遊覽時，其中搭載8名學生的快艇撞上前面兩艘貨船間的拖帶纜繩發生意外，造成4死4傷。

　　在昨日公佈的調查結論中，相關部門並未對管理方面蘇州太湖旅業公司等單位作出責任認定。

　　水域太大難以全面監管

　　昨日，蘇州市吳中區金庭鎮的太湖石公山碼頭上，往返于該碼頭和三山島的擺渡船逐漸恢復了運營。但快艇重新投入運營仍沒有確切的時間表。

　　船主秦力（化名）經營快艇生意已有5年。他説，在旺季，石公山碼頭通往三山島等島嶼的快艇甚至會冒險在夜間航行。“有些船家會做夜間生意”，船主張方（化名）説，這樣開船非常危險，也是“被查禁的對象”，但這些船仍然我行我素。

　　石公山的村民告訴記者，每逢節假日，巡航的海事船會航行在事發水域附近。他們監管快艇有沒有超載，乘客有沒有穿上救生衣，還有駕駛員是否喝了酒。當地海事部門也有一系列處罰措施。“但要靠一艘船、幾雙眼睛，盯著這麼一大片水域，那是不大可能的。”秦力説。

　　不過，4月4日事發後，多名快艇船主看到，海事監管船從停靠的三山島碼頭拉響警笛，奔向出事水域。

　　秦力説，平日裏他們開船是不喝酒的，在崗位培訓中飲酒也是被明令禁止的。“鳳克爾的船隻落在了後面，直接穿越經過兩艘運輸船的中間。”秦力説，在頭腦清醒的情況下，船家肯定不會這麼冒險。

　　昨日晚間，早報記者與吳中區宣傳部負責人張先生取得了聯絡。當記者詢問“監管部門是否應該負責”時，張先生表示，“目前到我們這裡的信息就是這麼多，還沒有其他信息發佈。”張先生表示，調查工作是由當地海事部門負責進行的，調查報告也由海事部門發佈。

　　呼籲多方介入調查

　　上海匯業律師事務所律師吳冬認為，蘇州地方海事局的相關責任人涉嫌玩忽職守罪。吳冬説，據媒體披露，海監船在事發時缺位，無法提醒牽引船及快艇注意避讓，因此造成此次事故，當地的海事部門也難辭其咎。

　　復旦大學國際關係與公共事務學院教授、博士生導師浦興祖認為，太湖船難暴露了政府監管的缺位。在重大的事件中，政府部門的監管不力通常表現在兩個方面，一方面是失職瀆職，另一方面是政府監管部門與責任主體有利益相關性，此時僅靠政府相關的監管部門進行調查已經不合適。太湖船難尤其需要建立第三方調查機構，讓真相儘早水落石出。